六、续航测试

　　在实际测试当中，测试人员于早高峰时段驾驶EQS从家中出发，未开空调，动能回收设为最高档，驾驶模式全程为舒适。行驶路线方面，途径城市快速路以及城市环路，其中拥堵路段占比为20%，全程平均车速为60km/h左右。到达目的地时，车辆的公里数增加43km，续航里程减少57km，即平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。

　　我们也对奔驰EQS的充电效率进行了测试，实测使用小区内的优易充（品牌）快充桩（额定功率60kW）将电量从70%充至80%，实际需要13分钟，续航里程增加了73km，与车辆电脑预计的用时高度吻合。

　　  总结：

　　奔驰EQS的出现，也让用户真正意识到电动化时代的豪华轿车应该是什么样子，用科技武装到牙齿，一切体验都充满新鲜感。EQS作为一台更讨好驾驶员的“S级”，它的实用性表现也可圈可点，出色的车内储物、舒适性配置、多媒体配置以及车内视野，都让日常用车变得格外轻松、便利。当然，这台车也并非完美，与经验值相差较大的后雷达持续蜂鸣提示距离、车内无拉手就是需要重点改进的部分。作为一台起售价超百万，服务年轻精英们的顶级座驾，奔驰EQS是需要更加完美的。