与外观配色一样，内饰方面也新增了“纯真白巧”和“咖啡生巧”两种配色方案，且都是现如今流行的低饱和度设计，看上去非常小清新但也不乏高级感。

　　虽然双联屏现如今已经很常见，但吉利ICON巧克力做了非常精巧的S型折线设计，这样做的好处是，黑屏时能保证整体感，而亮屏时又增加了层次感。

　　车机系统则搭载了吉利银河OS生态系统，这套系统在吉利旗下车型中应用很多，三指飞屏这样的特色功能得到了保留，同时，语音交互、540°透明底盘、分屏互动、全域FOTA升级等功能也都如约而至。菜单逻辑清晰，学习成本很低，基本上只要用过智能手机都能够很快上手。

　　不过有一说一，配色上虽然提供了不错的质感，但内饰用料并不十分令人满意，门板处以及中控台所采用的硬质塑料，在如今十万以上国产车中已经不是很常见了，不过，因为塑料材质上加入了纹理质感，因此观感不错，不过摸起来就差强人意了。

　　空间方面其实可以给吉利ICON巧克力打出一个高分，作为小型SUV，能有这样的空间表现实属难得，当然，方正的造型也在头部空间方面讨了不少便宜。

　　身高180CM的实测者调整好前排座椅后，竟然还有留有两拳有余的腿部空间，同时，头部空间非常宽绰，没有顶脑袋的压抑感。

　　吉利ICON巧克力的宽度数据尽管并不出色，但得益于几乎纯平的地板，横向空间也足以令人满意。座椅填充物是看得见的厚实，对身体的包裹感和支撑性都比较到位，而且座椅长度足够，靠背角度也比较合理，能很好的确保长途乘坐的舒适性。

　　当然，也受限于设计，后备箱开口是比较高的，女孩子拿取重物可能不太方便，但吉利ICON巧克力在后备箱放了一个大招，后备厢隔断帘竟然采用了投影仪幕布相同的材质，显然是为了年轻车主露营时做投影之用，我想单是这一点，就可以拿下不少订单，谁不喜欢有创意的小细节呢？

　　作为升级的重点，1.5T四缸引擎的回归足以拉动吉利ICON巧克力的销量向上攀升，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米，传动方面匹配了7速湿式双离合变速箱，零百加速官方给出了不到8秒的成绩。

　　无论是数据还是加速成绩，在细分领域都属于佼佼者的存在了，目前，这套动力总成也被应用于吉利多款新车型中。实测这套动力总成的爆发性非常不错，在中段能给到相当轻快的驾驶质感。而在低速时，因为小惯量电控增压器和电控的涡轮泄压阀的应用，除了很好的解决了涡轮迟滞问题之外，也带来了更好的低扭响应。

　　在高速时，120公里时速以内都能够保持不错的动力输出，对于一台排量仅有1.5L的引擎来说，已经足够令人满意，换句话说，无论是城市游走还是高速巡航，对吉利ICON巧克力来说都是能够轻松完成的任务，至于暴力驾驶的快感，只有在运动模式下短暂的体验一下，毕竟扭矩输出转速不够宽泛，没有理由要求更多了。

　　变速箱的表现兢兢业业，城市工况下的顺滑度已经没有太多值得挑剔的地方，一二档的切换粘滞感不重，中高档位就更加难以察觉。中段提速时，降挡动作来的比较干脆，动力输出延迟也并不明显，找不到太过明显的动力断点，所以，瞬间完成超车动作还是很利索的。

　　底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校风格与外观设计风格类似，不那么软和但也不是那么生硬，减震器行程不长，阻尼适中，因此，高速变道或过弯时，对车体的支撑性做的很不错，只是大坑洼时还是化解不了大幅度的弹动。不过，对路面常见的细碎振动过滤的比较彻底，再加上轻巧的转向手感，铺装路面行驶时是比较愉悦的。

　　别看设计上变化不大，但因为新动力总成的加入，改款幅度其实很大，所以也可以看出，对于吉利ICON以往的短板和长处，吉利有着相当清晰的认知，保持住设计上的优点，解决了以往的槽点，吉利ICON巧克力的销量，必然会取得不错的增长。