就加速体验而言，E-Four四驱系统带来的提升十分显著，首先在初段加速时，威飒通常采用纯电驱动，此时车辆会像离弦之箭一般冲出，让你做到红绿灯前快人一步。而当车速提升上来以后，此时发动机会主动介入，为你提供充足的中段加速，城市道路超车完全不在话下。可如果你想继续从它身上感受到极致性能的话，那么它大概率会让你失望了，毕竟从定位来讲，威飒还是一台城市SUV，尽管动力储备充足，但仍以舒适为主。

　　在制动表现方面，广汽丰田威飒的刹车脚感和此前测评过的汉兰达十分接近，二者在刹车踏板的前半段都略带虚位，只有在你持续深踩后才能获得充足的制动力，而如果您此前没有驾驶过丰田的其它混动车型，那么很可能您还需要花费一段时间去适应这种主要依靠动能回收机制控制车速的模式。

　　转向方面，TNGA平台车型的灵活性在威飒身上体现得淋漓尽致，别看它定位是一台中型SUV，但是它的最小转弯半径仅为5.2米，这就相当于在一些狭窄路段，别人调头需要挂一次倒挡调整，而它却可以一把方向顺利通过。

　　对于一款混动车型而言，通常只有两条路可走，其一是拥有更低的油耗，其二是拥有更强劲的性能。而诞生于TNGA平台的威飒则提供了第三种选择——我全都要，并且诞生自TNGA平台的它还拥有更好的操控。在专家评审团众人看来这是驾驶威飒的一大乐趣。不过也有评审团成员指出，车辆的发动机在介入时会产生非常大的噪音并伴震动，这对于驾驶舒适性有很大的影响，建议大家购车时谨慎考虑。

　　安全方面向来是传统车企的强项，丰田更是这方面的佼佼者。威飒全系标配的Toyota Sasfety Sense智行安全系统能够有效降低意外碰撞发生概率，而几乎覆盖全车的气囊配置又能提供给车内乘员第二重保险。值得一提的是，车辆配备的自适应巡航系统，对油门的把控十分到位，基本不会出现急加速或急减速的情况，而且最近档位与前车的距离适中，不太容易被其他车辆加塞。此外，车辆还配备了流媒体后视镜和侧方盲点监测功能，侧方来车会在后视镜边缘亮灯提醒，实测在变道时非常好用，能够有效减轻驾驶者负担。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，广汽丰田威飒的整体表现基本达到了专家评审团预期。虽然在客观数据层面失分较多，但就主观感受而言，丰田威飒依旧是一款适合家用的SUV。它或许车身间隙较大，或许它漆膜喷涂不均匀，或许它倒车影像不清晰，但毕竟瑕不掩瑜，它还有着TNGA，在空间、驾驶感受、安全这三大方面，威飒的加成足以让它在市场站稳阵脚。因此，综合来看，广汽丰田威飒的商品性表现在测试过的同级别车型处于中处于中等偏上水平。