本次测试的2023款速腾搭载大众最新的1.5T发动机，虽然动力参数相比经典的1.4T发动机提升有限，不过由于采用了诸多先进技术，动力响应更好。实际体验过程中，发动机低转速区间也不会显得乏力，同时涡轮迟滞问题也有所缓解，加速更加线性。

　　7速双离合变速箱调校愈发成熟，与发动机匹配度非常默契，除非在特定工况下，否则很难察觉到顿挫感。2023款速腾提供了3种驾驶模式，经济和标准模式实际感受差别不大，而运动模式动力输出更加直接，推背感更明显。

　　制动表现方面，2023款速腾一改以往德系轿车紧致的脚感，制动踏板初段留有些许虚位，随着踏板深入，制动力释放也更加线性可控，驾驶舒适性令人满意。

　　三辐式方向盘尺寸适中粗细均匀，手感出色。转向力度设定较为轻盈，速度升高后会稍稍变沉，确保行驶稳定性。

　　底盘部分依旧采用前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合，整体调校偏舒适风格，同时也能清晰传递出路面的反馈，韧性十足。

　　2023款速腾高配车型搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统，支持0-160km/h自动跟车，跟车距离共有5档可调，最近档位与前车相差一个半车身，距离控制合理，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统可以根据车道线自行转向，并且当车辆发生偏移时会主动修正方向盘，且修正力度较为轻柔。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款速腾在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度基本令人满意，不过漆膜喷涂均匀性以及后排座椅坐垫长度还有提升空间。在主观感受层面，2023款速腾在灯光配置、驾驶舒适性及安全性方面表现出色，只是机械钥匙使用便利性和人机交互体验还有待优化。综合来看，2023款速腾的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。