2022款林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后性能参数有所提升。油门踏板设定偏沉稳风格，初段并不会出现窜车的现象，而中后段随着发动机动力爆发，油门也变得更加灵敏，推背感明显。

　　2022款林肯Z提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式，不同模式下发动机转速设定以及变速箱换挡逻辑会稍有区别。其中，运动模式下发动机会始终维持在较高转速区间，以获得更充沛的动力，而在节能和舒适两种模式下，升挡迅速但降挡不够积极。

　　制动方面，2022款林肯Z制动踏板脚感偏硬，且初段非常灵敏，初次驾驶不太容易掌控。不过，整体制动力释放较为线性，并且全力制动时车身姿态也能保持平稳，不会出现明显的点头现象。

　　转向感受方面，2022款林肯Z方向盘力度相对偏沉，高速驾驶足够沉稳，可以提升驾驶安全性。低速阻尼变化并不大，力度不够轻盈。

　　底盘采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，整体厚重感不错，可以轻松过滤来自路面的细小震动，同时在激烈驾驶时也能提供充足的支撑力，弯道驾驶更有信心。

　　2022款林肯Z中高配车型搭载最新版本的Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，自适应巡航自动跟车距离支持4档调节，最近档位与前车相距较远，容易被其他车辆加塞。车道居中功能可以自动调整车辆位置，发生车道偏离时会施加轻微的力度帮助纠偏，实际体验不错。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款林肯Z在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂厚度表现出色，只是个别部位的接缝工艺和喷涂均匀性还有待提升。另外，在后排座椅坐垫长度和方向盘振动抑制方面，2022款林肯Z也存在一定优化空间。在主观感受层面，2022款林肯Z在灯光配置、发动机舱用料和人机交互体验方面表现出色，不过在空间实用性和自适应巡航跟车距离方面还有待优化。综合来看，2022款林肯Z的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。