在静态噪声测试环节，广汽传祺M6 PRO在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为51.8dB，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，广汽传祺M6 PRO对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，广汽传祺M6 PRO的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.4dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。

　　经过实测，在怠速状态下，广汽传祺M6 PRO发动机传入车内的振动比较有限，不过方向盘与前后排座椅的测试数据还是有些差距，这也说明这款车对于座椅振动的抑制还有待改进。负载状态下，方向盘处的测试数据也没有发生改变，体感并不明显，前后排座椅的振动数值较高，整体表现低于测试过的同级别车型。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽传祺M6 PRO整体表现低于自主品牌应有的水准，测试车辆只配备了倒车雷达并没有前驻车雷达，后驻车采用四段设计，各段提示音清晰可辨；后排座椅靠背以及前后调节都是手动调节，不支持电动调节。后排座椅靠背角度可在62°-100.9°之间调节，长时间乘坐不会产生疲劳感。