相比丰田THS注重“油电”协同工作的特性，本田i-MMD明显更依赖于电机，中低速行驶基本以电驱为主，发动机只在高速巡航时负责直驱，因此新款雅阁混动版日常驾驶感受更接近于纯电动车。

　　新款雅阁针对低速动力响应进行了优化，电机输出更加直接，起步和加速更加干脆利落。得益于E-CVT无级变速器的出色表现，车辆不论在低速拥堵路段还是急加速状态动力输出都非常平顺，几乎没有丝毫顿挫感。

　　每次需要急加速时，发动机都会及时启动参与发电，保证电机拥有充沛的动力，此时能听到明显的发动机噪音。值得一提的是，新款雅阁对NVH进行了提升，配合前排双层隔音玻璃，发动机传入车内的噪音相比老款车型有所减弱，反倒是轮胎噪音会比较明显。

　　新款雅阁依旧配备了可变转向比，方向盘力度可根据车速实时动态调节，电子味比较浓。制动表现依旧是熟悉的味道，初段会有明显的虚位，随着制动踏板深入，制动力释放更加线性，带给人更充足的信息。

　　由于坐姿偏低，新款雅阁驾驶起来本身就带有较强的运动感，再配合相对偏硬的底盘调校，车身整体操控起来跟随性不错，过弯时也能保证较强的稳定性。悬挂方面，新款雅阁依旧采用同级别常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，整体调校在保留运动感的同时更注重舒适性，对于路面颠簸的过滤能力更强，乘坐舒适性有所提升。