新款江铃域虎7采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架结构，对于一款皮卡车型来说这也算是常规操作。承载能力和耐用性无需置疑，只是在舒适性方面，后排的表现确实堪称“灾难”。尤其是在如此复杂的路况条件下，就算系好安全带且握紧扶手，也依然会被随时颠“起飞”。其实横向晃动的感觉还好，不算特别明显，但就是颠，特别特别的颠。

　　官方表示，新款江铃域虎7的前悬较上一代缩短了87mm，最大接近角达到29°，配合225mm的离地间隙，大幅度地提升了车辆的通过性。毕竟是非承载式车身，因此底盘的舒适性和操控性肯定会牺牲很多，但无论是拉点东西的脏活累活，还是跑去游山玩水走些烂路，它都不在话下。

　　四驱系统绝对是皮卡车型不可或缺的一项配置，新款江铃域虎7就配备了一套由博格华纳提供的电控分时四驱系统。铺装路面下使用两驱模式足矣，能够保证出色的燃油经济性。一般的非铺装路面，高速四驱就完全可以胜任，跑起来非常踏实。如果真是遇到了比较复杂的路况，那么还可以选择挂上低速四驱，在该模式下，发动机的扭矩将会被放大2.48倍，脱困能力瞬间陡增。官方表示，新车还支持原厂加装后桥伊顿差速锁，可以但没必要。只要不是特别夸张的越野路段，新款江铃域虎7都无所畏惧。