二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，此次测试的途昂为380TSI顶配版本，其支持丰富的实用性功能。比如罕见的可加热前挡风喷水嘴可以解决冬季喷水口结冰的情况，进而能够处理常见的挡风玻璃结霜问题。同时，带有高度记忆功能的电动尾门还支持脚踢感应开启，只是车尾底部的感应器触发点位置偏左，使用前需要熟悉一下。

　　途昂四个车门均配备了无钥匙进入功能，值得肯定，但位于主驾驶侧的机械钥匙锁孔在使用时需要拆掉装饰盖才能看到，操作略显繁琐且容易划伤车漆。

　　此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，途昂的表现中规中矩。发动机舱盖配备单液压支撑杆，操作时重量较轻，开启较为便捷，但由于车身尺寸较大且车头较高的原因，关闭发动机舱盖时的高度较高，对于身材矮小的用户来说稍显吃力。

　　内饰部分，新车整体布局与上汽大众品牌近期新车几乎一致，这也是该品牌最新的家族式设计风格。空调出风口为上下双层式设计，与前大灯组相呼应，在使用时可以实现双向出风，非常实用。而副驾驶前方饰板上的“星空式”图案以及途昂的英文LOGO虽然可以随气氛灯点亮，但视觉效果值得商榷。

　　在体验过程中，专家评审团还发现途昂在舒适性配置方面表现也较为出色，前排配备了可三档调节的座椅通风/加热功能，第二排座椅和方向盘也同样配备了加热功能。值得一提的是，在启动发动机后系统会根据空调设定温度和室外温度进行对比，如发现需要开启暖风时系统会自动开启方向盘加热功能，并且该功能与座椅加热一样支持三档调节，这在同级别车型上并不常见。

　　此外，测试车上还配备了Harman/Kardon哈曼卡顿的12扬声器音响系统，效果虽然不错，但扬声器面罩依然为塑料，且造型过于常规，即便有专属的品牌LOGO也仍然显得有些过于低调了。

　　乘坐空间方面，途昂得益于较大的车身尺寸以及出色的轴距，车内空间有着非常不错的余量，车内满载时也不会有严重的挤压感。同时，第二排座椅靠背角度和前后位置均可以调节，稍加调整就能为第三排乘客预留出较为舒适的乘坐空间。

　　多媒体系统方面，途昂全系标配12英寸悬浮式触控屏，内置MOS 3.2智能交互系统，底部的触控式按键支持手势感应控制，但可操作的只有三页主界面，且手势必须靠近屏幕下方的触控按键，感应灵敏度表现一般。

　　人机交互方面支持语音唤醒，如果不喜欢“你好，大众”官方唤醒词，还可以自定义，但前面的“你好”是必需的，且后面的名字也有字符限制，不能太长。系统交流时的识别率较高，且支持连续语音对话，但对于方言的识别不太理想，且所支持的功能有限，比如车窗升降就无法通过语音控制。