“从此妥协入凡尘”是我对新款路虎揽胜极光的第一感觉，准确来说，应该是极光L。其实我个人对极光还是挺有感情的，毕竟它曾是我入行时试驾的第一款车型，而且极光与生俱来的那份自命不凡的气质，也实在令人着迷。试着回想一下，在极光出现以前，谁会料想到SUV居然也可以如此动感迷人，它的出现，惊艳了世人。

　　上市多年以来，路虎揽胜极光虽然不算畅销，但它的热度却从未减弱过，究其原因，我想很大程度还得益于那一抹惊艳世人的美。相信很多人都曾被极光这“神仙般”的颜值打动过，不过作为家用车，它的硬伤却也足够“致命”，相较于SUV这个定位来说，空间偏小、实用性较差，而这在一定程度上也直接导致了极光的销量表现始终不尽如人意。问题显而易见，因此借着本次中期改款，路虎决定放手一搏。新款极光L相较原先的标准版车型，轴距增加160mm，此举绝对堪称是大手笔。从此，那个曾经惊艳世人的极光成为过去式，为了迎合主流市场，它终究还是落入凡尘，选择了妥协。

　　外观：继续保持惊艳

　　外观方面，极光L依然采用路虎经典的家族式设计语言，中网面积相比此前增加30%，视觉效果与揽胜星脉颇为相似，十分大气。新车全系标配R-DYNAMIC套件，营造出极强的运动感。车侧部分，虽然轴距增加了160mm，达到2841mm，但车身中段却并没有任何拉长痕迹，尺寸增量全部由后排车门“吸收”，因此极光L的车侧比例依旧十分协调。如果不是仔细观察，其实很难看出两款车型在设计上有何不同，不过，极光L在后排车窗饰板处添加了一个“L”字样，用于彰显其加长版车型身份。车尾造型圆润饱满，后风挡玻璃比较“扁”，上下比例显得特别敦实，非常有厚重感。

　　试驾车型为First edition首发版，因此在外观细节设计方面与普通版车型略有不同，主要体现在前/后包围处加入了大量高亮银色饰板，视觉效果更显精致。总体来看，极光L的外观设计与老款标轴版车型相比变化并不大，不过针对细节上的调整也还是有的，包括取消中网下方的横条，增加前格栅面积，使其在设计上与揽胜家族最新的前脸风格达成一致。

　　轮圈依旧采用双五辐式花瓣造型设计，运动风格比较强烈。不过，我个人还是更加喜欢奢想版车型所使用的黑色轮圈，虽然设计层面没有任何区别，但纯黑配色却更能彰显运动气质，看上去也更有范儿。隐藏式车门拉手这一经典元素得以延续，不仅有助于提升空气动力学设计，同时也让车侧造型有着更好的一致性。车尾部分的变化很小，尾灯组改为灰色灯箱，视觉效果显得更为冷酷一些，两侧灯组中部由亮黑色饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。