底盘 I 德系素质值得信赖

　　说到底盘质感，以我们以往对于大众车型的了解，它们普遍偏重保守，选择舒适与运动间的平衡，这样才符合“国民之车”的主旨。在DCC（Dynamic Chassis Control）大众原厂自适应底盘控制系统推出后，大众品牌更追求车辆可玩性，即可以通过对悬挂反馈的调整，达到舒适与运动间切换的目的。

　　DCC给人的存在感很强，它的出现进一步提升了蔚揽的舒适性和运动性，底盘表现的很细腻。在低速过坎时，多余的横向跳动仍需要处理得再细腻一些，一些不足都在可接受范围内。

　　绕桩测试

　　蔚揽的绕桩表现让在场的几位编辑同时感到惊讶，它的表现与大多数偏向家用调教的大众车型不同。操控灵活，转向响应迅速，这与我在城市路面所体验到的感觉完全是两回事。蔚揽给人的驾驶极限很高，日常通勤条件真未必能体验到！

　　100-0km/h刹车测试

　　◆ 噪音测试

　　EA888系列发动机普遍噪音较小，传递到车内感受也是如此。主要的噪音来源于风噪和胎噪，在50km/h以上的速度中会明显感受到两者带来的噪音，对于蔚揽这个级别可优化空间不小。

　　最终，2021款大众蔚揽2.0T纵行版在本次的X-TEST测试中得到了70.5分的成绩。在空间方面，蔚揽的行李厢平整度以及灵活性都很不错，储物空间表现需要提升。配置上，顶配车型的蔚揽在舒适配置和多媒体配置上都几乎到顶。蔚揽只采用了2.0T低功率的发动机，所以它的动力表现不算出色，但油耗控制得不错，是高效的动力组合。在驾驶与乘坐一项中，蔚揽得到了很高的分数，这也得益于DCC出色的表现，转向响应以及底盘质感令人称道。你需要知道的是它是一款旅行车，且还是进口车，能有如此表现，着实令人眼前一亮。

　　编辑点评：别以为只有迷人的臀部！想了解蔚揽这款车，不能只浮于表面。如果不是深度测试，那么蔚揽出色的底盘素质以及高效的动力组合很容易被忽视。33万的价格拥有一台蔚揽我个人感觉还是物有所值，话也得说回来，23万能中高配的迈腾，你愿意多花10万买一台更有“格调”的进口大众吗？这还是仁者见仁、智者见智的问题啊！