二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，全新一代宝马X5整体表现符合预期，在灯光系统、发动机舱用料以及后备厢实用性方面均得到了专家评审团的肯定。前大灯采用激光与LED光源的组合，并且支持自动大灯、自适应远近光以及转向辅助等丰富功能。发动机舱采用双液压支杆设计，舱内配备了大面积的稳定杆与护板。后备厢采用上下两段式开启，支持电动开关和感应开启功能，方便搬运行李。不过，全新一代宝马X5在机械钥匙使用方面略有不便，主要是钥匙孔为隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

　　内部评价中，全新一代宝马X5依旧采用宝马家族经典的设计元素，包括“丁字裤”方向盘、倾斜式中控布局以及悬浮式液晶屏均没有缺席。用料方面也保持了豪华品牌应有的水准，仪表台和门板均采用大面积软性材质包裹，内饰质感出色。

　　全新一代宝马X5全车仅配备了两个充电接口，一个USB接口+一个TYPE-C接口，且均位于前排，无法满足后排乘客的充电需求。前排中央扶手虽然无法移动，但由于本身面积较大，可以对前排乘客提供足够的支撑。

　　乘坐空间方面，全新一代宝马X5车内纵向空间表现不错，前后排乘客的腿部空间均十分宽敞，且头部空间也没有丝毫压抑感。储物空间方面，全新一代宝马X5整体表现中规中矩，前后门板的储物空间较大，内部还设计了隔断，前后排杯架均配备了限位器，可以有效固定水瓶，只是前排放置水瓶后会影响到手机无线充电功能，有待优化。

　　12.3英寸悬浮式中控屏搭载宝马最新的iDrive 7.0系统，UI界面设计更加简洁，并且反应速度也较快，系统支持语音控制和手势操作，实测语音识别率较高，手势控制灵敏度也比较出色，不过语音系统仅支持物理按键开启，并不支持唤醒功能。水晶挡杆右侧集成了iDrive控制模块，旋钮阻尼适中，按键压力反馈正常，手感出色。