全新奥迪SQ5使用的是一台代号EA839的3.0升V6涡轮增压器发动机，据我了解这款发动机和保时捷Macan S使用的是同一款发动机，只不过在部分动力参数调教的有些许不同，但是差异不大。SQ5的这款发动机最大马力354P，最大扭矩500牛·米。与之匹配的传动部分是8速手自一体变速箱，配备奥迪独有的quattro四驱系统，官方0-100km/h加速为5.3秒。

　　当真正开起来SQ5之后，整体的驾驶感受还是给人很惊喜的。在3.0T V6发动机的加持下，动力储备非常充足，输出也很线性。在行驶过程中，车辆低中高速度范围内的低扭表现十分喜人，低扭可以说是随叫随到，一直保持着充足的状态，给驾驶者提供了十足的动力信心，在超车的时候可以做到手到擒来。

　　把驾驶模式调整到动态模式，在红绿灯起步时整车就会表现的十分暴躁，能带给人强烈的推背感，动力输出线性且可以做到持续释放。能在加速时拥有这样从容的表现，当然还是离不开它充沛的动力和良好的低扭表现。

　　在车迷们口中经常都会说车子要想快“排量才是王道”，这句话的确也不是没有道理。当车辆在环路上车速保持70km/h行驶时，准备进行并线超车动作，SQ5的中后段动力也可以做到持续输出且有爆发力，让超车变得十分简单。

　　虽然说它是一台SUV车型，但是它的转向手感可以说十分轻盈，让人出乎意料，就算是年轻柔弱的小姑娘也可以轻松的驾驭。方向中央虚伪的控制表现正常，不过在急转弯的时候车头反应速度稍显一般，所以在极限驾驶时，还是要把控好车辆的速度和转向的时机。

　　SQ5的可变悬架系统支持软硬调节功能，而且软硬之间的切换能够深切感受到。在城市铺装路面上，别看它是一辆性能版车型，在舒适模式下对于路面上细碎颠簸的路况，悬架系统过滤的很彻底。在经过比较大的起伏路面时，车身也能保持紧绷的状态。甚至说有一瞬间我会怀疑它真的是一辆性能车吗，因为整体悬架的调教并不像性能车一样，为了追求性能而抛弃了舒适性。

　　得益于8速手自一体变速箱，更加绵密的齿比设计，让车辆在加速过程中表现出出色的连贯性，而且在换挡平顺性和换挡逻辑性方面也都表现出较高的水准。和大部分的双离合变速箱相比，手自一体变速箱在高转时候的换挡不会像双离合那样的激进，会少一些换挡时离合器硬链接带来的冲击感。

　　通过动态的驾驶，得到最大的感受就是奥迪SQ5整体的动力的确十分澎湃，在带来驾驶乐趣的同时也兼顾了日常的舒适性。在一家人出行时，它和普通版Q5一样，车内的静谧性有足够的保障，驾乘感也可以很安逸。当自己一个人想要偶尔放肆一下驾驶的时候，硬核驾控实力和强悍的动力性能也能带给驾驶者想要的驾驶激情。

　　总的来说这一次的驾乘体验，新款奥迪SQ5的出现对于我而言就像打开了新世界的大门一样。首先它是在Q5车型的基础之上打造的，低调的外观，以及整体表现不错的空间性和实用性，对于一个家庭用车来说，也能满足居家代步的需求。其次就是它毕竟由奥迪的运动部门调教，一颗3.0T V6的强悍心脏和奥迪看家技术quattro四驱系统的加持，就要为了告诉驾驶者，动力在手说走就走，驾驶激情说有就有。