动力方面，新款C3-XR依旧搭载那台1.2T涡轮增压发动机配合6速DCT双离合变速箱，底盘为前麦弗逊式多连杆结构后扭力梁式非独立悬架。并且现在新车只有一个配置了，那么全地形模式也是标配了，这套动力总成还是相当成熟的。

　　虽然这台C3-XR只是雪铁龙的一台入门级SUV，配置看着也没有这么光鲜亮丽。但这台车开起来的感觉真是相当出色的，具体体现在这台车在发动机与变速箱的匹配上面，契合度极高，不夸张的说绝对比同价位的自主品牌表现更加出色。

　　这台车只有116马力，190牛米的账面数据，但在城市快速路上行驶不会觉得动力拖后腿。变速箱虽然是偏向经济的调教，但深踩油门或者调整到运动模式，这台小车还是能压榨出一些动力的。油耗方面其实也不用担心，就算变速箱激进一些，这台1.2T三缸发动机依旧能带来很经济的油耗。

　　动力契合度高还不是这台车最大的亮点，说到这里就真的不得不再夸一波法系车的底盘调教了。这台小车居然在过烂路的时候给到了我一丝高级感，更不用说侧向支撑和滤震了。悬架的清爽果断，真的只有您自己开过才知道，但在底盘调教方面，雪铁龙的实力毋庸置疑。

　　虽然诈一看，这台新款C3-XR在售价方面与同级别的自主车型相比没有太大竞争力。但这台车有着丰厚的官方优惠活动，和2655mm的越级轴距。而且厂家还针对之前用户反映的外观内饰设计问题进行了大刀阔斧的改革，最重要的是这台车有着相当出色的动力匹配和底盘调教功底。我觉得这些卖点不一定值得买，但一定值得您去开一圈试试。