要不是这次来武汉参加试驾活动，我对雪铁龙C3-XR的印象还停留在曾经的共享汽车（TOGO途歌）上。近几年，这款合资品牌小型SUV越来越没有存在感了，而在最初引入国内时，C3-XR曾是很多消费者考虑的目标，自2014年12月21日上市以来，其累计销量也有20万有余，不得不感叹“这个世界变化快”。

初代雪铁龙C3-XR曾用于共享汽车TOGO途歌

　　凡尔赛C5 X的引入明显提升了雪铁龙关的注度

　　对雪铁龙，也是如此。这个曾以时尚个性、运动潮流为卖点的法国品牌在中国市场逐渐边缘化，其中缘由，比较复杂，不做深究。但随着凡尔赛C5 X（一款跨界旅行轿车）的引入，雪铁龙品牌的关注度上来了，法系车的调性十足，让人充满期待。

　　相比于凡尔赛C5 X的个性鲜明，新款C3-XR显得更为朴实，作为中期改款车型，在外观、内饰的细节上做调整，突出SUV的力量感和年轻活力，最明显的是前脸，熏黑材质的倒梯形大嘴格栅，很具辨识度；车头两侧竖直的LED日行灯，进一步增加了视觉宽度。对于一款小型SUV而言，气势很到位了。此外，车头双人字形徽标和大灯组则采用了雪铁龙家族统一的设计风格。

　　其实，在国内市场与C3-XR同级的车型中，雪铁龙还有一款C4 AIRCROSS云逸，那才是雪铁龙全球家族化设计的最新产品，也许是太过于个性，并没有得到中国年轻用户的认可（在法国表现还不错），目前已处于停产的状态。官方表示，小型SUV市场规模在缩小，未来雪铁龙品牌在该级别只保留一款车型，那就是C3-XR。

　　新款C3-XR整体造型与车身尺寸与此前变化不大，车侧还是很流畅的SUV造型，但顶部行李架采用镶嵌式设计，黑色的行李架与后排车窗黑色装饰形成了回勾造型，显得车身层次感更强。车尾部分除了尾灯的变化，后保险杠也使用了镀铬装饰，并且把排气管隐藏起来了。

　　坐进车内，能感觉到雪铁龙C3-XR更实用的一面，别看身形不大（长宽高4288/1748/1557mm，轴距2655m），但空间表现在同级车型中实属不错。除了后排内部宽度受车身所限，坐满5人可能会有点挤之外，所有乘员的头部、腿部都有很大余量，这样的空间对一般用户完全够用，尤其是尚不需要考虑家庭使用需求的年轻人。