过去的一年，家用A0级电动车领域是属于五菱宏光MINI EV的。但伴随着这台车从巷角走向街头，其诸多问题也随之暴露。“价廉”这个词五菱宏光MINI EV当之无愧，但至于“物美”，似乎难言完美。

　　“我们解决了有与没有的基础问题以后，就会去追求更加多样和高级的需求。”这是一切事物的发展规律，也是马斯洛需求理论的核心。当五菱宏光MINI EV解决了基础的出行问题以后，又有哪款产品能够继续解决安全、空间、便利、高效和智能的多元化驾乘需求呢？就比如我今天试驾的这台4.57万元起的全路况代步车——东风EX1，一款被东风布局代步车市场时给予厚望的车型。

　　一切源于先入为主的定式思维，上市较早的五菱宏光MINI EV凭借呆萌可爱的形象似乎在我们的脑海中根深蒂固了。甚至很多用户觉得A0级家用EV就应该是这样的“人畜无害”。但东风EX1却是反其道而行之，带来了更成熟以及场景适应性更强的外形设计。

　　东风EX1相比五菱宏光MINI EV外形更佳成熟稳重，你可以在它身上看到所有的东风家族的经典设计。上部的倒梯形“格栅”富有力量感，镶嵌着东风LOGO的镀铬饰条贯穿左右大灯，延展了视觉宽度。

　　下部“格栅”呈现出的造型与之相对，在观感上提升了视觉高度。东风EX1的设计者十分擅用这种棱形的黑色栅格来营造外形上的深邃质感。前舱盖上线条十分凌厉，同样为其平添了一分力量感。这些对于这台具有A0级车身尺寸的东风EX1来说，可以说是既难得又大胆。

　　东风EX1的车身侧面拥有一种城市级SUV般既视感，车顶上方行李架的配色与车身色彩形成强烈的反差，同时与下部装饰板相辅相成。14英寸的轮圈规格对于这一级别的车身来说并不算小。而为了营造更加良好的视觉效果，前后轮拱也变成了黑色，让车轮显得更大、更饱满。

　　165/70 R14的轮胎规格远比宏光MINI EV 12英寸的小车轮大上一圈。多辐车轮饰板上同样采用了棱形栅格的细节设计，显得比较精致。

　　同样注重细节的还有它车侧下方的黑色饰板。布满棱形栅格的表面经过了磨砂材质的处理，视觉上更好看，同时能够起到不错的防刮性。

　　车尾的造型在线条方面迎合了前脸的设计理念，两侧尾灯从车侧蔓延至车尾，同样让它显得更宽、更大。底部银色的护板提升了视觉高度，中间镶嵌的是车辆的后雾灯，这也是一辆能够真正上牌的电动车与“老头乐”们最为显著的区别。

　　这台东风EX1配备了倒车影像功能，后置摄像头被巧妙隐藏于车尾LOGO的中央。这样设计有两个好处，首先不会对造型设计产生影响，其次这将意味着拥有更加宽广的视野。

　　灯光配置方面，对于4.57万元起的价格来说，无疑还是卤素光源最为合适。但灯组内部配备了透镜，可以提升光线凝聚力。

　　东风EX1有里有面，在我们难以察觉的地方也十分用心。在车辆的底部拥有专业级的电池四层十重安全防护设计。这对于电动车型来说，是安全的起点，东风EX1由此来看没有一点含糊。

　　拉开东风EX1的车门，最为引人注目的就是那块矗立在中控台上，令无数宏光MINI EV车主满怀羡慕的液晶屏了。8英寸的屏幕尺寸和我的ipad mini尺寸相当，模块化的UI设计让常用功能尽收眼底。

　　内饰材质方面，东风EX1也在同级车型中做到了较为出色的表现。中控台上勾勒各个功能区的线条与车身配色相辅相成，整体性较强。

　　目前，同级车型中配备安全气囊的车型可是并不多见的。而东风EX1除了为主驾驶席提供了安全气囊以外，也对副驾驶席做到了“雨露均沾”。前方的AIRBAG标识不仅让副驾驶乘客在心理上得到了安全感，更能在关键时刻对我们最爱的人起到力挽狂澜的作用。

　　这块尺寸为8英寸的触控屏，是足以让宏光MINI EV车主羡慕不已的配置了。而在科大讯飞语音控制系统以及高德地图导航系统等共创功能的加持下，带给我们的不仅是一份实用，更是一种人车交流的温度。

　　语音控制系统支持对多媒体、导航和电话系统的多维控制。它不仅能够听懂多地的方言，而在我说出诸如“帮我导航到Starbucks”这类中英文杂糅的语言时也能心领神会立即执行。

　　而在娱乐与多媒体系统方面，车载收音机早已无法满足众多年轻用户的使用诉求了。而在购买宏光MINI EV马卡龙车型（高配）的用户使用蓝牙功能收听手机音乐时，进入东风EX1车内的用户们却早已将手机退居了二线。

　　车机系统内置了听伴、酷我音乐等常用APP，通过内置的4G LTE模块实现丰富的在线娱乐功能，而在后续的OTA升级过程中或将与更多一线公司联手，带来更加丰富的产品功能。得益于4G LTE模块的加持，车机系统可以共享热点，与手机共用流量。而通过爱车管家功能，不仅可以实现车辆的远程控制，还可以通过手机对车辆状况一览无余。

　　而对于购买入门版宏光MINI EV的车主们，同样羡慕的还有东风EX1全系配备手动空调的标准礼遇。空调面板上的A/C键是压缩机开关，用于炎热季节快速制冷。而点按旁边的PTC键可以开启辅热模式，对于身处北方的用户而言非常实用。

　　旋钮式的换挡器，是我比较喜欢的一个细节。它不会破坏内饰的设计观感，同时相比传统的排挡，旋钮式换挡器占用的结构空间也更少。

　　而在易用性方面，这台东风EX1四门电控车窗、后视镜电动调节等等功能一项不少。低价并不等于将就，这才是青年良品的本质。