7、多媒体操控

　　在针对多媒体操控的测试中，四款车均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。其中，奥迪Q3轿跑采用旋钮+触控的操作方式，而奔驰GLA采用按键+触控的操作方式，相比之下，宝马X2和林肯冒险家在按键和触屏的基础上还增加了旋钮，旋钮与物理按键搭配使用，更方便驾驶员在行车中进行盲操作。

　　值得一提的是，除了常规的按键和旋钮，奔驰GLA和宝马X2还提供了单独的多媒体操作区域。其中，奔驰GLA配备了一块触控面板及多个实体按键，触控面板可以采用类似于电脑鼠标的操作形式，并能提供轻微的振动反馈。而宝马X2提供了iDrive旋钮控制以及语音控制，丰富多样的控制方式有效提升了用车的便利性。

　　8、油门及制动踏板阶差和间距

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，奥迪Q3轿跑、奔驰GLA和宝马X2三款车的表现较为接近。相比之下，林肯冒险家的阶差和间距略小，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

　　9、发动机舱布局

　　在发动机舱设计布局方面，四款车均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列相对合理。其中奥迪Q3轿跑和宝马X2在布局以及走线等细节处理上明显占优，整个发动机舱显得更加整洁。奔驰GLA由于ECU电脑位置靠前，发生碰撞时可能会对其安全性产生影响。林肯冒险家发动机舱受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

　　10、发动机舱电子线路保护

　　发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大多数线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。只有奥迪Q3轿跑在连接处有少量线头裸露，其余部位的线缆保护比较到位。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华紧凑型SUV在制造工艺方面均达到了较高的水准，完全符合豪华品牌应有的表现。当然，四款车在制造工艺上的优势也不尽相同。奥迪Q3轿跑在内外饰工艺上表现不错，不过在发动机舱电子线路保护方面略有欠缺。奔驰GLA在车身工艺环节有所失分，不过在多媒体操控上提供了多样化的控制方式，凭借更佳的用车体验扳回一城。宝马X2的漆膜平均厚度处于领先水平，同时在车身工艺方面的表现也可圈可点。相比之下，林肯冒险家的优势有限，且在内外饰工艺以及发动机舱布局上还有提升空间。综合来看，豪华品牌头部梯队的BBA三款车型，在制造工艺层面并没有拉开明显差距，表现都能令人满意。