2.0T高功率发动机在起步时非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常默契，整个起步过程没有往前窜的感觉，同时还给我们带来了如丝般顺滑的感受。该车在舒适模式下行驶时，整车性格较为“温顺”，感觉像是一位沉稳的中年男子一样，一切都井井有条。而从车辆静止深踩油门加速时，它还会带来强烈的推背感，由于该车为前驱，所以在急加速时前轮会有微微打滑，好在电子系统介入积极，可以及时控制住打滑的车轮。

　　在运动模式下，沃尔沃S60又像是年轻的运动员一样，从一开始就做好了“战斗准备”。驾驶时发动机转速有了明显提升，深踩油门后，突如其来的推背感会让人有些猝不及防。当车辆超过80-90km/h后，提速时发动机的动力还会源源不断的输出，并且变速箱也会根据油门开合度自行降挡。另外，沃尔沃S60还支持自定义模式，用户可根据自己的喜好，来自行设置车辆的转向力度。

　　在经济模式下车辆反应较为慵懒，动力输出较为迟缓，尤其在市区中驾驶时，虽然可以起到省油的作用，但是在遇到堵车时难免会跟不上前车的步伐。在经济模式下，变速箱升挡也变得非常积极，从而获取更低的转速。令小编惊喜的是，如果在“地板油”情况下，它的活力会彻底激发出来，动力输出相比舒适模式变化不大。

　　沃尔沃S60依旧搭载了领航辅助系统。当车辆时速在30km/h以上时，便可将其开启。此时车辆会跟随前车行驶并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止，而当前车起步后，车辆会跟随前车起步。当遇见弯路时，车辆还会辅助变换方向。而车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。

　　行驶中，外界传入车内的噪音并不明显，可见该车的NVH调教还是非常值得肯定的。沃尔沃S60刹车也非常线性，在低速时，虽然在前四分之一处有些许虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，该车刹车也非常线性并且车内乘客没有出现身体前倾的情况。

　　在三种驾驶模式下，方向盘的回馈力度也略有差异，其中舒适以及经济模式下方向盘力度较为轻盈，操控感对女生来说更为友好一些。当切换到运动模式后方向盘略显沉重，操控感对于男生来说更加合适。但无论那种模式，方向盘指向都非常精准。

　　沃尔沃S60采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆式悬挂，整车路感较同级别其他车型更加清晰一些，同时路面细小的坑洼在经过悬架处理后，驾驶员也依旧能有所察觉，但是该悬架组合在弯路中侧向支撑更加充足，增强了操控性。