动力：舒适安逸是主旋律

　　动力方面，开拓者全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，带有智能可变缸技术，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。试驾车为顶配四驱版本，搭载了一套适时四驱系统，发动机采用横置布局，后轴带有多片离合器式限滑差速器。动力配置参数比较主流，适时四驱系统也十分适合城市型SUV，在保证铺装路面的行驶质感外，还兼顾了一定的车辆通过性表现。

　　开拓者的动力在初段时没有丝毫的慵懒之感，这与我对它的预期并不相符，一般来说这个级别和定位的车型不应该是这样。起步加速总体来说还是挺痛快的，这台整备质量足有2吨重的家伙，居然还有那么一点儿“轻盈”的感觉，确实有些出乎意料。当然，轻快与激进之间还是存在着不小的差距，这台2.0T发动机的整体输出还是挺线性的，油门调校也并不“贼”，舒适性表现相当不错。

　　根据官方资料显示，开拓者的百公里加速时间只是刚刚进入10s大关，以数据来评价确实不算快，但主观感觉又真不算慢。日常驾驶动力输出平顺安逸，一点也不暴躁，但只要深踩油门，发动机的实力毋庸置疑。即使是在中后段加速也不会感觉底气不足，动力储备个人感觉应对一般家用足矣。

　　变速箱表现十分优秀，日常驾驶时你甚至很难察觉到它的存在，无论在低速跟车、高速巡航还是走走停停的拥堵路况下，变速箱都几乎不会产生任何的顿挫感，一如既往的平顺。换挡逻辑以及换挡速度都没什么大问题，动作轻柔且平顺，绝对算得上是“贤内助”。

　　刹车踏板表现平平，脚感很“硬”，而且行程也比较短。没有循序渐进的过程，在重刹时总给人感觉信心不足。