车辆起步时，动力输出平稳，并不会因发动机参数提升而产生往前窜的感觉。风琴式油门感觉也很轻盈跟脚，这对日常驾驶舒适性来说非常重要。车辆发动机在1500转左右时涡轮会及时介入，此时发动机充沛的动力就会源源不断的输出，带动1.5吨的车身并不会太吃力。不过，如果你想原地急加速起步的话，这台车略微有一些吃力，但胜任日常驾驶完全没有问题。

　　变速箱整体表现良好，升挡和降挡都非常积极，大部分情况下换挡平顺性都非常出色，但在低速蠕行时能微微感受到一丝顿挫。在手动模式下，变速箱锁挡较为积极，驾驶员对挡位的控制变得更加随心所以，而换挡拨片的加入也提升了驾驶乐趣。

　　东南DX7还支持经济以及运动两种驾驶模式可选，在经济模式下，油门响应有些不够积极，且动力输出和变速箱反应较为慵懒，想要加速时行车电脑并不能迅速感受到驾驶者的意图。但是在运动模式下，发动机转速会刻意拉高，且换挡时机也会延后一些，方向盘也稍稍显得低沉，能带给驾驶者更多的信心。

　　随着油门的加深，发动机的转速也不断提升，此时传到车内的发动机噪音会略大一些，但这并不影响车内人员交流，由此我们也可以看出新车的NVH做的也非常到位，此外发动机的振动也被抑制得很好，无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。

　　在刹车方面，新车相比老款车型也有了较大进步，表现更加灵敏，此前老款车型上刹车偏软的问题得到彻底解决。但在低速行驶时，踩下刹车踏板时会出现一定的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，出现这样的现象也属正常。另外在高速刹车时，它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

　　东南DX7星跃转向手感较为细腻，且阻尼感还会随着车速进行提升或减弱。可以说低速轻盈、高速沉稳的特点可以给人很强的安全感。另外，方向盘转向虚位较小，开起来相当顺手。该车悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，该悬架系统可有效过滤路面带来的冲击和细小震动。在转弯时，悬架支撑性很足，且连续转弯时车身也没有过多的摆动。

　　值得一提的是，东南DX7星跃还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，其搭载的自适应巡航系统可以在时速超过30公里后开启。并可在0-130km/h的速度区间内工作，此外该自动驾驶还可实现停车3秒内自动跟随功能。在试驾途中，小编还发现该车配别了全自动泊车功能，该功能通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，选定目标车位后，自动规划并实时更新泊车路径，整个泊车过程车辆自动完成转向、换挡、制动、加减速等动作，无需驾驶员操作。