虽然在动力参数上感觉该车起步会非常迅猛，但是实际驾驶后你会感觉这车起步非常温和，并不会感到任何突兀。起步初期在2000转以下时，给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。当油门踩下三分之一左右时，车辆提速较为明显，带动这台1.87吨车大家伙毫不费力。在中后段加速时，动力储备仍然充足，超过100km/h的速度以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速能力。

　　该车搭载的9AT变速箱让人印象深刻，发动机与变速箱动力契合完美，整个提速过程很难察觉其顿挫感，即便是在手动模式下，它也不会有任何怨言。值得注意的是，虽然该车有9个挡位，但是城市中驾驶时并不会升到最高挡位，一般情况下仅锁定在7挡或者8挡。

　　在驾驶模式上，该车还支持ECO以及运动模式。在ECO模式下，油门力度给人以绵软的感觉，同时提速过程也较为迟缓。而在运动模式下，该车发动机转速始终维持在较高水平，且动力响应较为灵敏，同时还有种“窜”的感觉。在空旷的场地上，小编用地板油起步瞬间，会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，

　　刹车时，初段力度并没有像我们传统认知的日系车那样软绵无力，稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现轻微的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，本身重心偏高，出现这样的现象也属正常。

　　2020款广汽本田冠道还配备了全速自适应巡航系统，系统反应较为灵敏。当跟随前车起步时，我们只需轻点油门即可。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，帮助驾驶员以及车辆进行姿态调整。

　　冠道搭载的电子转向系统，在原地转动方向盘时手感相对轻盈，这一点非常适合女性驾驶者。无论在中低速行驶的市区，还是在畅快的高速路，转向系统所表现出的精准性让人感到满意，且反向盘的虚位也微乎其微。

　　在悬架方面，冠道还配备了ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面情况自行调整悬架的软硬程度。在驾驶时韧性很好并还能保证舒适感。如果在紧急变道以及弯路时，还会感觉到它硬朗的一面。

　　在NVH方面，2020款冠道还配备了ANC主动降噪系统，整体试驾体验后，小编感觉该车基础隔音做得非常不错，中低速驾驶时车内非常安静，而当车速超过100km/h后，胎噪开始传入车内，但对车内成员对话影响不大。