动力：年轻有朝气

　　新款昂科拉提供了1.0T和1.3T两款发动机可选，试驾车搭载的是1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT变速箱。虽然仅是一台三缸发动机，但其最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，参数足够漂亮，甚至相比一些更大排量的四缸发动机也毫不逊色。

　　这台1.3T发动机的峰值扭矩平台期十分宽泛，1500rpm即可达到，再配合CVT变速箱，因此这套动力总成理论上会有着不错的低扭表现，实际情况也确实如此。对于消费者比较关心的发动机抖动问题，这台三缸发动机对于抖动的抑制还算出色，虽然在车内还是能够感觉到，但整体并不明显，算是在可接受的范围之内。

　　昂科拉的驾驶感受基本符合预期，前段的动力输出非常直接，油门比较灵敏，但并不“神经质”，熟悉后比较易于掌握。不错的低扭表现再加上轻巧的车身，使其驾驶起来非常轻松，很好上手。动力方面，日常驾驶几乎不太用得着过半以上的油门开度，不过受限于发动机排量，即便踩下全油门，整体加速感受也跟半油门时不会有太明显的差距。CVT变速箱的存在感不强，日常驾驶基本感觉不到顿挫。

　　刹车脚感不是太好，踏板踩上去十分生硬，没有什么交互感。刹车制动力并没有问题，只是脚感不佳，需要驾驶员主动适应，充分了解它的“脾气”。