动力：“蓝鲸”发动机表现亮眼

　　长安UNI-T搭载了“蓝鲸”系列1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。从数据上来看，这台小排量涡轮增压发动机的数值调校比较高，加之7速双离合变速箱高效的传动效率，已经给人留下运动性不错的第一印象。

　　实际体验下来，长安UNI-T的动力系统确实有着不错的表现，尤其是在中低速状态下，将驾驶模式调至NORMAL，油门的响应比较积极，日常驾驶以及超车动作均无需油门过半即可完成，整体驾驶感受较为轻松。

　　不过受限于排量的原因，虽然长安UNI-T的加速力很好，但并不会带给你明显的推背感或者冲击力，虽然与其极为动感的外观有些违和，但相信我，当你把驾驶模式切换至SPORT时，油门的响应速度会更迅捷，同时变速箱也更愿意保持较高的转速，此时的长安UNI-T犹如进入了戒备状态，时刻等待着你对油门发出“进攻”的号令。这样快速灵活的动力响应，非常适合在城市的“车河”中“游弋”。

　　全新造型的三辐式多功能方向盘不仅手感出色，转向手感也有了明显进步。摆脱了此前自主品牌车型常见犹如“拽皮筋”一样的突兀感，整体转向力度均匀，并伴有阻尼感，主观感觉上细腻了不少。此外，长安UNI-T还提供了两种转向力度模式，因为运动模式的力度偏沉，且调整后对于转向灵敏度并没有过多调整，所以日常驾驶还是普通模式最为顺手，轻重适中。

　　高速路段行驶时，长安UNI-T的表现与轿车无异，120km/h的时速下，无论是行驶稳定性还是变线时的寻迹性，都表现出了较高的水准。同时车内噪音也被抑制的很好，但如果在高速行驶时再加速，那么由于小排量发动机的输出特性，势必要拉高转速，此时稍显嘈杂的发动机噪音就会传进座舱内，不过整体的响度不算大，还是可以接受的。