在测试过程中，倒车雷达在268cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现非常不错，能够尽早侦测到后方物体，在测试过的同级别车型中雷达探测距离最远。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，凯迪拉克CT5持续蜂鸣提示距离为23cm，与经验值略有差距，在倒车时需多加留意，提前判断与后方障碍物之间的距离。

　　前雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在70cm处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣阶段最远距离为21cm，同样与经验值稍有差距。

　　凯迪拉克CT5提供了360°全景影像，且每个摄像头的分辨率都十分清晰。屏幕右侧的倒车影像提供了倒车辅助线，并支持随动转向。此外，倒车情况下，当后方障碍物进入雷达范围，中控屏当中便会标注警告标志，同时仪表盘中央也会进行距离提示。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，凯迪拉克CT5的转弯半径为5.16m，在以往测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

　　新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。