驾乘：同级别最运动的SUV

　　领克02 PHEV的CMA架构和插电式混合动力系统有很多独到之处，纸面数据爆表。那么在实际驾驶中，它会有怎样的表现呢？

　　动力充沛是我们开上领克02 PHEV之后的第一印象。在起步时，电机低转高扭矩的特性尽显无余，车辆的加速非常快；随后深踩油门，发动机和电机一共可以输出192kW（262Ps）的最大功率和425Nm的最大扭矩，动力比同级别竞品强出不少。

　　对于插电混动车型来说，对驾乘感受影响最大的因素就是两种动力的衔接。得益于领克02 PHEV独特的混动系统，在绝大多数情况下，发动机的介入都非常流畅，电机与发动机之间的衔接非常平滑。偶尔会有一些轻微的顿挫应该是来自双离合变速箱，这是插电混动车型难以避免的问题。

　　在电量耗尽之后，虽然起步没有那么安静迅捷了，但领克02 PHEV依然保持了比较好的驾乘感受。此时发动机除了要驱动车辆之外，还要带动电机为电池充电。“一心二用”并没有给强劲的Drive-E发动机带来困扰，车辆依然可以获得充足的动力。

　　在我们的测试中，领克02 PHEV的0-100km/h加速时间为7.69s，并没有达到官方公布的7.3s。测试时的气温差不多是0℃，过低的气温使轮胎抓地力降低，起步时出现了明显的打滑。

　　在刹车方面，领克02 PHEV的100-0km/h刹车距离为36.84m，与官方公布的35m也有差距。低温导致轮胎抓地力降低是主要原因，这也提醒我们在冬季行车需要保持更长的安全车距。

　　领克02 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，并且前后悬挂都配备了稳定杆以增强车辆在弯道的表现。

　　诞生于欧洲的CMA架构为领克02 PHEV带来了类似欧洲车型的扎实底盘，转向指向精准，悬挂支撑性好、动作干净利落。在路面条件较好的城市道路中，这种偏硬朗的底盘对行驶质感带来了明显的提升， 同时有又不会对舒适性造成负面影响。

　　作为一款插电混动车型，领克02 PHEV自然配备了制动能量回收系统，松开油门之后车辆会有明显的减速。为了照顾驾驶感受和舒适性，这套系统的回收强度不大。如果能够加入回收强度的多级调节以满足不同人群的使用习惯，相信体验还会更好一些。

　　在能耗方面，领克02 PHEV的表现比起同级别车型要好一些。在馈电状态下，领克02 PHEV的冬季油耗大约是7.5L/100km。如果能够经常充电，那么它的驾乘感受和油耗表现都会有明显的提升。

　　编辑点评：领克02 PHEV是一款个性非常鲜明的车型，其特立独行的外观和独特的插电式混合动力系统都让我们印象深刻，它或许是目前将潮流与科技结合得最好的车型。在实际表现上，“机能风”的领克02 PHEV也足以让人满意，它在动力和节能两个方面达成了平衡。怎么样，你愿意为这款个性十足的车型买单吗？