动力：来自丰田双擎的“真香”定律

　　动力部分，全新RAV4荣放提供2.0L汽油版和2.5L双擎版两套动力总成。试驾车型为双擎版本，动力系统基于A25B-FXS型2.5升自然吸气发动机以及双电机组成，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发动机最大功率131kW，系统综合最大功率为163kW。试驾车型配备了电子四驱系统（E-Four），不过就日常使用来看，它存在的意义更多还是在冰雪路面等极端条件下提升车辆行驶稳定性。虽然全新RAV4荣放的外观设计颇具野性，但说到底它依然还只是一台偏向家用的城市型SUV。

　　双擎系统的加入是此次全新RAV4荣放的一大卖点，就日常使用来说，发动机与电动机之间转换几乎没有任何断挡，主观感受相比丰田之前的混动系统要更加顺畅一些。起步加速线性平顺，发动机对于油门踏板的响应十分迅速，不过动力给人感觉并不会特别暴躁。全新RAV4的“地板式油门”脚感偏沉，踏板开合角度对应动力输出调校的相当出色，不急不缓。

　　得益于2.5L的发动机排量，因此在中后段加速过程中底气还是非常充足的，没有出现小排量涡轮增压发动机的那种无力感。不过需要说明的是，这台A25B-FXS型2.5升自然吸气发动机的动静并不算小，而且由于偏向硬朗风格的外观设计，因此车辆的风噪也会比较大。高速巡航时动力表现能够令人满意，但就舒适性来说，噪音控制如果再能提高一些就更完美了。

　　变速箱的表现以及刹车脚感都展现出了非常高的水准，无论是在何种速度区间，变速箱的存在感都很低，几乎没有闯动和顿挫的情况出现。刹车力道拿捏相当合理，制动力释放十分线性，没有任何突兀的感觉。当然，作为丰田的产品，这些基本素质理应都是必须的。