本次试驾的重头戏便是沙漠穿越项目。在正式进入沙漠之前，我们首先要做到的是给轮胎放气，这样做的目的就是增大轮胎与沙子之间的接触面积，同时也防止现车的情况发生。另外，为了防止胎压过低导致脱圈的情况，我们最好把胎压控制在1.0bar这个数值。

　　俗话说，快走沙子慢走水，进入沙漠后我们要尽量保持均速行驶，不要大脚油门起步和加速，并且在刹车时也不要“一踩到底”，以免造成陷车。当我们在沙漠中转动方向盘时也要避免大幅度转向，以减少前轮阻力。在行驶时，我们尽量选择较浅的车辙印或者无车辙印的路线来行使，尽量不要选择过深的车辙，这样不仅会增加车辆行驶的阻力，同时还会让车辆不听使唤，走上相反的路线。

　　奥迪Q8在车辙中行驶时，需要控制好车速，充足的动力会帮助车辆突破车辙，而宽泛的扭矩平台也很好释放了发动机的动力输出。与此同时，奥迪Q8还提供了丰富的驾驶模式选择，在越野模式下，空气悬架可升高至245mm，帮助车辆成功跨越障碍，同时再配合其手动模式，可获得更加充足的动力。

　　而在全路况模式下，奥迪Q8足以应付绝大多数的越野路段，而Quattro四驱系统在正常情况下，扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。当有车轮失去动力时，电子系统会迅速侦测，并将失去动力的车轮加以制动，同时把动力传输至有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

　　奥迪Q8在冲沙坡时，仅需在坡底稍踩油门即可，当动力释放出来后利用其惯性就可轻松登顶。而小编在驾驶其它SUV在沙漠冲坡时，更多时是在坡底进行油门到底式冲坡。而这也证明了奥迪Q8拥有充沛的动力。而当下坡过程中，其搭载的陡坡缓降功能会自动介入工作，并会根据坡度自行控制车速，而你要做的就是把好方向盘即可。

　　而在沙漠冲刺时（俗称：飞沙走石）时，奥迪Q8的悬架系统会给车辆强有力的支撑，并且在侧倾“刷锅”过程中会让车轮尽量着地，以获取更多的抓地力。虽然试驾时所配备的轮胎偏重公路行驶，但经过一天的穿越该轮胎表现堪称完美。此外，方向盘的指向性在穿越途中也起到了关键作用，在越野模式下，方向盘转向略微沉重，而这也增加了驾驶员的路感和操控感。但在多路况模式下，方向盘还是较为轻盈，在通过坑洼路面时不免会出现自动回轮的情况。