WEY VV7 GT后纵臂采用了铝合金材质，实现了簧下质量的减重，理论上能够带来更加出色的操控体验。根据官方介绍，新车还对前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能以及悬架垂向进行了逐项的调整和优化。

　　赛道驾驶时，方向盘转向较为精准，而且车头的响应也十分迅速，虽然车重以及车身尺寸对于操控都不够友好，不过驾驶感受却并不显笨重。只是就过弯表现来说，较高的重心确实比较“拖后腿”，而且极限驾驶时变速箱也不够聪明，出弯后的全油门总会出现停顿，变速箱需要思考片刻才会有所行动。

　　虽然操控性表现并不完美，但VV7GT专属配备了虚拟动态声浪反馈系统，搭载消声器直通管道以及声音滤化结构，能够提供颇为动感的排气声浪，而且还支持多种模式可选。总体来看，WEY VV7GT不仅是外观动感时尚，而且对于操控性也确实有着特殊的调校，只是客观来说，它仍然并不是以操控见长。好在模拟声浪一定程度上可以弥补操控性方面的不足，至少可以让驾驶变得更加有趣。

　　总结：