2019款奔驰C260L使用多连杆独立悬架结构，底盘悬架的设定取向为居中略微偏硬的程度，底盘整体表现非常紧致。庆幸的是，这种硬朗的风格没有太多影响舒适性。影响舒适性的“元凶”是轮胎，四条运动防爆轮胎非常薄，对路面坑洼和震动的吸收不够充分，未处理的震动会直接传递进车内，感知非常明显。

　　电动助力转向调校适中，方向盘中心位置存在一定虚位，车头的指向性还不够特别运动。由于转向手感偏“粘”，因此路感不是特别清晰，不过对于日常家用来说问题不大。