性能：平顺性不错

　　动力系统方面，奔腾T33并没有延用奔腾T77上那套小排量涡轮增压动力总成，而是搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。此次试驾的车型为自动挡高配版本，发动机最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。

　　首先要称赞的是这套动力总成的平顺性，发动机和变速箱匹配成熟，无论是起步还是加速都不会出现突兀感。油门初段调校灵敏，起步阶段轻踩踏板动力就会有不错的响应，但随后便会呈现出常规小排量自吸发动机的特点，这样的动力输出方式有利于城市低速驾驶，起步和跟车都会比较轻松。

　　此次试驾的路线主要以山路和高速公路为主，奔腾T33由于排量较小，又没有涡轮或电动机加持的缘故，显得有些力不从心。上山路或者100km/h再加速时，变速箱降挡显得不太情愿，虽然降挡动作会根据油门开度不同，自动判断降一挡、两档或者三档，但无论变速箱处于何种挡位，当前加速力均不会产生明显变化，唯有发动机噪音会随着转速攀升不断增加而已。

　　当然这也是小排量自吸发动机的通病，属于硬件条件所致，也无需过多指摘。而行驶质感方面，实际驾驶时能够明显感觉到奔腾T33悬架属于偏硬的调校风格，无论是路面上的坑洼，还是细碎不平的颠簸，都能清晰传递进车厢内，但振动幅度适中，并不会对车内人员造成困扰。