化身运动健将 试驾2019款东风日产天籁
性能:舒适运动并存
动力方面,全新一代天籁除了搭载2.0L自然吸气发动机外,还搭载了2.0T可变压缩比发动机,它通过连杆机构不断调整发动机活塞,从而起到转换压缩比的效果,该发动机可以在14:1-8:1之间智能无极切换。此外这台2.0T发动机还采用了多点喷射和直接喷射两种方式,来平衡各种工况下的效率和功率。参数上,这台发动机最大功率为183kW,最大扭矩380N·m。与发动匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。
在起步阶段这台2.0T发动机给了我莫大的惊喜,低速时扭矩输出相当给力,油门踏板响应非常从容,并没有出现涡轮迟滞的现象,让我瞬间忘掉了此前心念念的2.5L和3.5L自然吸气发动机。随着车速的攀升,这台2.0T发动机的动力被源源不断地输出,宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余。
在中段加速时的表现也相当优秀,并不会感到吃力,充沛的动力会给你足够的信心。时速在100公里以上时依旧维持着充沛的动力,可以说动力随叫随到。此时也给了小编一种错觉,这真的是一台2.0T发动机吗?
CVT变速箱与发动机配合默契,整个提速过程平顺至极,在手动模式下,可模拟8挡的CVT变速箱会带来更加出色的油耗,还能够让驾驶者换挡更加随心所欲。随着车速的加快,当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音,但这并不影响日常驾驶以及车内人员交流。
全新一代天籁的刹车表现同样抢眼,完全符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉,然而在高速刹车时它却表现得十分线性,并且车内乘客没有出现前倾情况,表现非常扎实。此外,主动刹车功能表现也十分灵敏,当低速接近物体前,车辆会给驾驶员以警报,而快要接近时车辆会紧急制动,以保证安全。