动力：舒适运动并存

　　动力方面，全新一代天籁除了搭载2.0L自然吸气发动机外，还搭载了2.0T可变压缩比发动机，它通过连杆机构不断调整发动机活塞，从而起到转换压缩比的效果，该发动机可以在14:1-8:1之间智能无极切换。此外这台2.0T发动机还采用了多点喷射和直接喷射两种方式，来平衡各种工况下的效率和功率。参数上，这台发动机最大功率为183kW，最大扭矩380N·m。与发动匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。

　　在起步阶段这台2.0T发动机给了我莫大的惊喜，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，让我瞬间忘掉了此前心念念的2.5L和3.5L自然吸气发动机。随着车速的攀升，这台2.0T发动机的动力被源源不断地输出，宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余。

　　在中段加速时的表现也相当优秀，并不会感到吃力，充沛的动力会给你足够的信心。时速在100公里以上时依旧维持着充沛的动力，可以说动力随叫随到。此时也给了小编一种错觉，这真的是一台2.0T发动机吗？

　　CVT变速箱与发动机配合默契，整个提速过程平顺至极，在手动模式下，可模拟8挡的CVT变速箱会带来更加出色的油耗，还能够让驾驶者换挡更加随心所欲。随着车速的加快，当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音，但这并不影响日常驾驶以及车内人员交流。

　　全新一代天籁的刹车表现同样抢眼，完全符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。此外，主动刹车功能表现也十分灵敏，当低速接近物体前，车辆会给驾驶员以警报，而快要接近时车辆会紧急制动，以保证安全。