性能：驾驶质感出众 智能化水平高

　　动力方面，新VV6搭载了2.0TE20CB发动机，该发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，并排放满足国六b排放要求。该发动机最大功率为167kW，最大扭矩387N?m，相比此前2.0T发动机最大功率提升了22kW，最大扭矩提升了32N?m。根据官方资料显示，两驱车型及四驱车型百公里加速分别为7.9s和7.5s。

　　整车在起步时整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，当深踩油门时它的加速会更加迅猛，并且带来强烈的推背感，可见该车的低扭调校还是非常充沛的。在中后段加速过程中，变速箱各档位衔接流畅，顿挫感很难察觉，另外，发动机能够将绝大部分转速控制在经济区内，同时又能保证极佳的燃油经济性，可谓是一举两得。

　　在运动模式下油门踏板相对会灵敏些，深踩油门后，变速箱会积极降档，发动机转速会有明显提升，此时带来更为强烈的推背感。在ECO模式下，油门踏板的反应会有些迟钝，动力输出不紧不慢，即使你油门到底，它依旧是非常慵懒。整车在NVH方面做得也非常到位，行驶时的一些风噪和路噪都有效隔绝，车内人员交流完全没有问题。

　　值得一提的是，新VV6还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，该系统包括了全自动泊车、单车道智能驾驶辅助等多项功能。其中单车道智能驾驶功能通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图来实现，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间自动驾驶。如果驾驶员监控系统判断出驾驶员分心以及疲劳时，会发出尖锐的提示音并要求驾驶员接管车辆，而驾驶员无应对时，车辆则会自动刹停。

　　试驾会上，VV6的自动泊车功能也升级为全自动泊车，系统通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，选定目标车位后，自动规划并实时更新泊车路径，整个泊车过程车辆自动完成转向、换挡、制动、加减速等动作，无需驾驶员操作。与此同时，它还支持自动驶出车位功能，当车辆自动驶出车位且车辆与车道线呈45°夹角时，该系统会自动关闭并有驾驶员接管，这样的逻辑非常符合真实用车场景。