两年前，江淮瑞风S3以月均15000台的销量在小型SUV领域创造了让人印象深刻的成绩。但随着各家在这一细分领域不断推出主打车型，原本就稍显萎缩的市场空间留给江淮的份额就更少了。经过两年的蓄能，如今江淮以更具实力的瑞风S4再次突击小型SUV市场，这款与大众车型公用生产线及生产标准的车型能否再次撬动市场、打动消费者？我们从本次试驾中找找答案。

　　   江淮瑞风S4是一款什么样的车？

　　这款车定位于小型SUV，但整车尺寸有着比较明显的优势，拥有同级最长的轴距。目前主要竞品有吉利缤越、长安CS35 PLUS、宝骏510等，嗯，个个都不是软柿子。

　　瑞风S4目前共推出了15款车型，有四种动力选择：1.6L+6挡手动/CVT、1.5T+6挡手动/CVT，售价区间为6.78万-9.88万：

　　虽然所有配置的价格早在去年11月份广州车展上就已经公布，但搭载1.5T+CVT的车型最近才陆续到店，今天要试驾体验的也正是这个动力的版本。

　　 与大众共线生产的瑞风S4配上CVT变速箱，开起来是什么感觉？

　　首先，这款车搭载1.5L涡轮增压发动机（HFC4GB2.4D），与江淮性能最强的1.5TGDI属于同源，只不过采用的是多点电喷技术，成本相对更低、更加适合家庭用车。这台发动机最大功率110kW@5500rpm，峰值扭矩210N·m@2000-4500rpm。

　　与发动机匹配的是一台模拟6挡CVT变速箱，可以使动力十分顺滑地输出。变速箱带有手动、运动模式，但即便是“运动”模式也不会给人特别“暴躁”的感觉。

　　整车开起来很舒服，动力响应迅速且线性，无论是起步还是刹车都不会有特别突兀的感觉，日常上下班、带着老人孩子出去玩会比较合适。

　　不过在高速行驶过程中想超车的话动力会稍显不足，即便深踩油门、转速表迅速抬升，车速的变化也不会特别明显，需要为超车预留足够的时间和距离。

　　好在瑞风S4在隔音降噪方面做的还不错，80km/h行驶时除了胎噪比较明显外，风噪、发动机噪音都被抑制得很好，据说这款车在120km/h时车内噪音仅有67.3分贝，与大众迈腾相似。底盘对于路面细碎颠簸的过滤也十分到位，乘坐起来挺舒服。

　　行驶在弯道较多的山路上，能明显感觉出这款车底盘的韧性。前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的配置能带来不错的侧向支撑，过弯时也不会软趴趴、晃来晃去让人信心不足。另外，这款车方向盘的调教也还不错，虽然说不上指哪打哪般精准，但也没有太多旷量。

　　总的来说，这款车无论是动力匹配、底盘调教、隔音降噪都是以舒适型为导向，而且特征十分明显，对于日常上下班代步、接送老人孩子、家庭朋友短途出游来讲足够使用。

　　 除了动力，瑞风S4还有哪些亮点值得关注？

　　 1、与大众汽车共线生产

　　瑞风S4与大众汽车共线生产，不仅采用大众VDA质量标准，甚至大众的专家也参与到车型调校中，整车质量较江淮以往车型会有明显提高。