如今，纯电动汽车凭借节能、环保的诸多优点已经逐步获得了广大消费者认可，但充电时间、充电地点以及续航里程等问题依旧困扰着我们。那么如何才能让我们的汽车既能环保又能享受燃油车型的便捷性呢？显然插电混合动力车型是目前的最佳选择，它不仅能享受国家及地方补贴、国家免购置税、新能源专属路权，还能享受各地新能源牌照专属政策等诸多优势。虽然我们熟知的上汽大众、奔驰、宝马等厂家均推出了插电混合动力车型，但纯电续航里程短和较高的售价让不少消费者望而却步。今天我们要试驾的比亚迪唐DM，或许会给您带来一个新的选择。

　　外观：采用Dragon Face设计理念

　　在外观上，比亚迪唐DM依旧采用了Dragon Face的设计理念，前脸看上去极具攻击力，另外，中国龙的形象也巧妙的设计在前脸中，并配以充满张力的车身线条，在彰显美的同时又展现了中国龙文化。侧面的车身线条与悬浮式车顶的搭配，更是凸显了它年轻和动感的设计风格。与老款车型相比，全新一代比亚迪唐DM轴距增加了100mm，使得乘坐空间更加舒适。车尾设计非常饱满，贯穿尾部的灯带具有较高的识别度，同时也增加了尾部层次感。另外，尾灯带下方的“Build Your Dreams”也诠释了比亚迪品牌所蕴含的深意。

　　在外观细节方面，比亚迪唐DM设计的依旧精致无比，龙脸造型进气格栅外加五条粗壮的镀铬饰条提升了横向视觉宽度。另外在中网内部还集成了毫米波雷达传感器与前摄像头，可以说比亚迪唐DM在驾驶辅助方面具备了很强的实力。龙眼造型大灯在点亮后气势十足，LED日间行车灯同时还兼备流水式动态转向灯功能，可以说是一举两得。新车尾灯同样采用了LED光带设计，同样拥有较高的识别度。尾部下方的4.5s字样则表明了该车的加速时间，相比老款车型足足提升了0.4s。强调运动与操控的马牌CSC5轮胎具有较强的抓地力，22英寸双五辐轮毂搭配黑色刹车卡钳在视觉上有着较强的运动感。在车身的右后方，还配有交流慢充充电口，充满电大约需耗时5小时。

　　内饰：功能齐全 翻转大屏是亮点

　　与老款车型相比，全新一代比亚迪唐DM已经发生了翻天覆地的变化，整体造型简约时尚，平直的线条得到合理运用，看起来并不呆板。12.3英寸全液晶仪表盘却是一大亮点，内部界面各项信息显示清晰、主次分明，可查看续航里程、油耗、胎压监测、多媒体信息等功能。方向盘两侧的按键依旧采用了中文标示，左侧按键为多媒体控制系统，右侧按键为电话以及影像系统。在内饰用料方面，中控台全部采用了软质搪塑材质包裹，并搭配金属拉丝饰板以及红色双缝线设计，看起来非常精致。

　　14.6英寸中控大屏绝对是该车的最大亮点，并且还带有翻转功能，具有较强的科技感，屏幕反应速度和分辨率都很高。全新的DiLink智能网联系统，支持百度以及高德两大地图系统，内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频。而个性娱乐方面，诸如抖音、搜狐视频、酷我音乐以及“吃鸡”游戏均可在屏幕中操作，并且该屏幕可以根据不同的软件特点进行自动翻转。另外，该车语音交互系统只要说出“你好小迪”便可唤醒，可控制导航、空调以及多媒体等功能，语音对话响应较快。

　　该车空调控制系统全部在中控大屏中显示，并配后排还配有独立空调，屏幕界面显示非常清晰且人性化，操作逻辑合理，后排独立空调按键阻尼感较强，按键力度非常合适。在空调界面下还可以控制后排风量以及温度，后排乘客也可以根据实际需求自行调节空调温度。

　　为了减少雾霾对我们的危害，比亚迪唐DM还配备了PM2.5过滤系统，经过小编实际测试，车内空气净化功能灵敏度很高，净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。与此同时，超大的全景天窗为车内采光提供不小的帮助，同时还能够一定程度上缓解第三排乘客的压抑感。在主副驾驶席位上，还配备了两档通风以及加热功能。令人惊喜的是，在后排空调面板下方还配有220V电源接口，为日常短途出游提供方便。另外，比亚迪唐DM还有一项黑科技，该车的遥控钥匙可以遥控车辆低速移动，当车位狭小或雨天雪天时，驾驶人员可在车外遥控车辆停入车位。但此项功能还有提升空间，当遥控车辆时候需要按住遥控按键，此时车辆不是慢慢往前移动，而是给人往前“窜”一下的感觉，容易产生碰撞危险。

　　动力：加速迅猛 动静结合

　　动力方面，比亚迪唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，与发动机匹配的为一台6挡双离合变速箱，此外，它还搭载了两台动力超强的驱动电机，前电机最大功率110kW，后电机最大功率180kW，理论上，整个混合动力系统的最大功率可达441kW，最大扭矩可以达到惊人的950Nm。该车还支持多种驾驶模式，包括节能模式、运动模式、沙地模式、泥泞模式、雪地模式、混动模式以及纯电动模式。

　　对于比亚迪第三代混动技术，小编在查阅资料后在这里给您大致介绍一下，比亚迪第三代插混技术最显著的地方是采用了三台电机，在原来的双驱动电机的基础上有加入了BSG启动以及发电一体式电机，在实际体验当中，这套系统会在动力输出以及平顺性上有着明显的改善。当车辆处于纯电模式时，BSG电机与发动机停止运转，当重新启动发动机时，BSG电机通过皮带带动发动机重新启动，这时候BSG电机充当的是传统起动机的角色。当车辆在HEV模式下，发动机与电动机可以起到急加速助力的功能。而电池电量较低时，BSG电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升，可以快速提升电池电量的作用。

　　在混动模式下，油门响应较为灵敏，开起来也是最舒服的模式，方向盘的指向性非常精准，当车辆时速超过30公里时，发动机便会介入工作与电动机共同为车辆提供驱动力。深踩油门时犹如离弦的箭一样，突如其来的推背感有些措不及防，加速感完全不输给众多性能车型。在节能模式下，油门反应较为迟缓，加速多数以纯电为主，当时速达到50公里时，发动机才会介入工作，而收油后电动机会及时介入，整个过程不会有丝毫迟疑。

　　在运动模式下，油门踏板会异常灵敏，发动机介入会更加及时，毫不夸张的说，起步就可以体验到强烈的推背感，且加速时间完全保证在预定的4.5秒。如果您想体验充足的驾驶乐趣的话，您可以到专业的试驾场地进行体验。不过为了您的行车安全，建议还是不要在路上激烈驾驶。

　　唐DM在纯电模式下，给了小编一丝惊喜，全力加速时，车头会稍有抬起，在0-60公里时速时，动力表现丝毫不亚于混动模式，但随着车速的上升，车辆时速在80公里以上时，就会出现动力衰减的情况。在电量充足时，纯电模式在高速情况下并不会切换到HEV混动模式，而在电量少于15%时，动力系统会强行切换为HEV混动模式。在车辆静音方面，比亚迪唐DM的表现也让人满意，车辆对风噪以及路噪隔离的很到位。在高速行驶情况下，发动机的噪音会明显增大，但并不影响车内人员交流。

　　唐DM的悬架调校非常舒适，对于路面细小的震动以及经过减速带时的颠簸都能很好过滤掉。此外，精准的转向也是该车在操控方面的一大亮点，转向时方向盘没有任何虚位，可以说是“指哪儿打哪儿”。

　　唐DM的四驱结构比较特殊，该车采用的为双电机四驱系统，并在后轴电机上配备了伊顿机械限滑差速锁，这样的好处就是省去了传统四驱车型的传动轴分动箱等部件，提高了车辆内部地台的平整性。在实际体验中与传统四驱车型并无二致，都是通过电子系统以及后桥差速锁在限制打滑的车轮，将动力分配到有附着力的一侧。但小编需要提醒的是，虽然比亚迪唐DM配备了四驱系统以及差速锁，但并不适合我们日常越野，所以想越野的话还是需要谨慎一些。

　　空间：储物丰富

　　身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现非常令人满意。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有较大的杯架，可容下中等大小的水杯，而内部的限位器也可有效防止水杯晃动，驾驶员左侧还有卡槽以及小储物格，可以放一些票据以及卡片，拿取非常方便。挡杆正后方配有一个容积较大的扶手箱，放下一瓶矿泉水后还有些许余量。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现非常值得肯定。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳，表现令人满意。由于底盘没有传动轴，所以中央地台隆起较小，乘坐五人时，中间乘员并不会觉得局促。后排杯架采用隐藏式设计，放置水杯后虽然有限位器，但也很难起到固定作用，后门板储物槽以及后排储物袋空间表现同样也值得肯定。第三排空间小编也进行了体验，测试结果为头部以及腿部空间均为两指，并不适合成年人长时间乘坐，仅能作为偶尔应急使用。

　　比亚迪唐DM的后备箱表现同样抢眼，当座椅呈4/6比例放倒后容积可扩展为1500L以上，可以放置不同大小的物品。值得肯定的是，当座椅放倒后整体后备箱能够保持平整的状态。此外后备箱侧壁上还有一个12V电源接口，方便了我们日常使用。

　　安全：给你全方位的保护

　　在安全方面，比亚迪唐DM也做到了一丝不苟，除了上述表格的常规功能外，还配备了ADAS智能辅助系统，可支持车道偏离预警、自动紧急制动、预测性碰撞报警系统、自适应巡航系统、远近光自动切换以及交通标志识别系统，为驾驶员的行车安全保驾护航。另外该车的360度全景影像系统显示非常清晰，为驾驶员提供了不错的视野。

　　从实际体验来看，前后摄像头角度照射非常广泛，但同时也会带来一些畸变，在倒车时需要我们注意。而车道偏离预警系统在车辆发生偏移时，并不会帮助驾驶员修正方向，而是方向盘发生剧烈抖动的同时，还会发出“嘀嘀”的声音来警示驾驶员注意。另外行人保护系统反应也很灵敏，当遇见行人时车辆会有相对明显的刹车制动，并还会发出响声提示驾驶员。