动力：驾驶舒适 动力澎湃

　　动力方面，ES260搭载一台2.5L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在发动机技术方面，得益于D-4S 燃油喷射系统，雷克萨斯的热效率达到了40%，提高了燃油的燃烧效率。与发动机匹配的为一台8速手自一体变速箱，8：2的传动比范围可以在任何工况下选择刚好满足动力需求的最佳挡位，另外该车还支持经济、普通以及运动三种模式。

　　既然本次试驾的为F Sport车型，那么我们就先从运动模式说起。在该模式下，车辆起步异常平顺，甚至你感受不到强烈的推背感，而音响模拟出的浪声让你感觉好似在驾驶一台V6车型。此时，变速箱升挡依旧非常积极，尽可能的让发动机转速保持在最佳的燃烧效率区间。在频繁的换挡中，小编始终没有感觉到变速箱的顿挫感。在转向时，方向盘会略微比普通模式略沉一些，但总体依旧给人以舒适的感觉。

　　我想在此时有人肯定会问，这台车有“爆发”的时候吗？答案是肯定的！在运动以及普通模式下深踩油门，变速箱会迅速降下2个挡位甚至3个挡位，而转速也攀升到了5000转左右，动力被发动机源源不断的输出且动力来的并不突兀，而是像“细水长流”一样带你感受不同的驾驶乐趣。

　　在普通模式下收油时，车辆会自动转到ECO模式，并且还会感受到些许的拖拽感，再踩下油门时又会转到普通模式，而这也为节油出力不少。在ECO模式下，它的整套系统会变得略微迟缓，提速时也显得有些慵懒，让人以放松的状态来驾驶车辆，如果你想在该模式下完成超车以及高难度动作的话，就不要奢求了。

　　刹车时，雷克萨斯ES悬架支持十分到位，随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。在全力刹车时会出现明显的点头现象，但这些问题也是无法避免的。在车内静音性方面，全新ES做得也非常到位，在100公里/小时速度行驶时，车内人员交流并不受影响。