动力：绝对资本傲视群雄

　　全新Jeep自由光搭载了一台代号为GME T4的2.0T发动机，与Jeep大指挥官和全新牧马人上使用的为同一款，有高低功率两种调校版本，即使是低功率版本也同样有着172千瓦和350牛·米的账面参数，十分夸张。这台全新发动机与阿尔法·罗密欧上的那台2.0T同根同源，配有气缸盖集成排气歧管以及水冷式中冷器等，采用单涡轮双涡管增压技术，动力响应相当迅速。传动系统匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱，无论是自身素质还是匹配调校，相比老款车型都要表现更优。

　　虽然参数十分亮眼，但实际表现却还是需要驾驶一番才能知晓。全新Jeep自由光起步瞬间感觉动力并不冲动，变速箱的结合属于非常平稳的那一类，持续踩下油门，发动机的输出也十分平稳线性，可以明显感觉到对舒适性进行了针对性优化。深踩油门或是运动挡模式下，发动机会变得比较暴躁，此时变速箱也会积极的进行配合，强大的扭矩伴随着澎湃的发动机声浪顷刻间被释放出来，加速力道相当令人满意。我个人的实测百公里加速时间为7.21s，而活动当天实测的最好成绩甚至已经达到了7s。参数并不能说明一切，不过有着如此亮眼的成绩，其实力也当真是毋庸置疑。

　　正常驾驶在低转速区间，这台来自ZF的9速手自一体变速箱表现可圈可点，即使是频繁的升降挡也几乎不会出现顿挫，平顺性值得称道。高速巡航状态下，只要不是大上坡或是持续踩油门，变速箱升上9挡还是非常容易的，100km/h的转速为1750转，这对于油耗的控制无疑是有着极大的帮助。虽然如此高速巡航状态下发动机转速会被压得很低，但如果此时稍微深踩一点油门，变速箱还是会聪明的执行降挡动作来回应驾驶员动作，有时甚至会连降三挡毫不吝惜，动力出输出可以说是随叫随到。