指挥官的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合。在此需说明的是，顶配车型配备适时四驱系统，不过我们在此只针对日常道路进行测试，想要了解四驱系统的小伙伴们可以查看之前Jeep指挥官试驾活动稿件（《优雅大五座来袭 试驾2018款Jeep指挥官》）。

　　首先要说的是方向盘的转向手感是我个人比较喜欢的，EPS电子转向助力在低速时非常轻盈，加之粗犷的方向盘，给人一种稳重且好上手的惬意感受。在转向时会存在稍许虚位，完全在可接受范围内，同时指向性比较精准。

　　底盘的整体感比较强，调节风格偏向舒适，但保留一定韧劲，对于路感的反馈较为清晰。悬架对路面细碎颠簸处理的非常到位，能够很大程度上过滤掉，保障了车内人员舒适性。在路过减速坎时，整车也没有多余的弹跳，过滤的比较干脆利落，高级感油然而生。