与“汽油版”车型相同，雅阁锐·混动车型的悬挂系统也采用前麦弗逊，后多连杆式四轮独立结构，搭配极富韧性且稍带硬朗的调校风格，对过滤路面细碎的颠簸相当到位，而驶过落差较大的坑洼或铺装路面连续减速带时，虽然车内能感受到路面传来的冲击，但处理过程干脆利落，没有丝毫“余震”可言。

　　此外，该车的方向盘回馈力度不算轻盈，且“力道”随车速的增益较为线性，高速行驶时能够给人沉稳扎实之感。至于指向性表现，依小编来看“雅阁”并未刻意营造运动气息，只是借助精准却并不机敏的车头指向，搭配支撑力到充足却没有一味求硬的底盘，在渲染出众行驶质感的同时，驾驭乐趣也和盘托出罢了。