初级道与高级道

　　由于前两项体验存在一定的关联性，因而小编在此一并介绍。正如前文所述，不同版本H6 Coupe使用的轮胎不尽相同，该环节中装备雪地胎的蓝标车型率先登场。依托全新1.5GDIT发动机强劲的扭矩，新哈弗H6 Coupe的加速能力可谓让人印象深刻。然而，面对附着力较低的冰雪路面，紧急制动和过弯时难免遇到打滑现象，此时该车装备车身稳定控制系统会在出现“推头”倾向前为车轮提供制动力，纠正已偏离的行驶轨迹。不过电子系统并非万无一失的护身符，比如在U型弯中仍需驾驶者主动回正，并适时反打车轮“滑”过弯道。

　　经过初级道的简单热身，转入高级道算是进入冰雪F1赛道前的预演。虽然弯角比初级高更加棘手，但小编的“座驾”也升级成了装备钉胎的红标车型，加之赛道两旁设立有代表弯心和刹车点的标记物，直观上很容易让人掉以轻心。

　　幸好新哈弗H6 Coupe不仅拥有出众的弯道支撑表现，轻柔且执行较为准确的方向盘，在出现转向不足时，修正路线的同时，车身能够保持较高的稳定性。而在紧急制动和快速转向时，该车提供的RMI防侧翻功能对规避危险状况功不可没。

　　值得一提的是，新哈弗H6 Coupe所搭载的1.5GDIT发动机，不仅拥有强劲的动力输出，出弯后的加速过程中，该车的油门响应也没有丝毫迟疑，出色的动力跟随性表现，易于掌控驾驶节奏。不仅如此，峰值扭矩爆发时并不突兀，降低了前轮出现打滑的概率。

　　当然，行驶在冰雪路面时，除了对车辆性能提出了更高要求外，提前对道路进行预判，合理把控加速与刹车的力度，也是驾驶员的必备素养之一。

　　强大扭矩与拖拽功力

　　在下午的体验环节开始前，未经改装的新哈弗H6 Coupe上演了一番拖拽“神功”。仅凭一己之力，便在冰天雪地的海拉尔，成功拖动了相当于自身重量30倍的45吨重卡。虽然只是本次活动中的小插曲，但足可见这台1.5GDIT发动机除了拥有过人的峰值扭矩外，其低转速动力输出同样可圈可点。不容忽视的是，作为该车的传动装置，7挡湿式双离合器变速箱，借助先进的耐磨材料，展现出的让人刮目相看承受能力。