动力：动力储备充足

　　全新一代别克GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率191/5400（kw/rpm），峰值扭矩为350/2000-5000(N·m/rpm），与之匹配的是6AT变速箱。值得一提的是这台6AT变速箱已今非昔比，厂家进行优化，最大程度上减小顿挫等问题。此外，涡轮增压发动机已成为如今主流趋势，相比老款2.4L和3.0L排量，燃油经济性会有更好的保障，在我们测试中，其平均油耗仅为9.6L/km，非常出色。

　　对于整车重量将近2吨的别克GL8来说，似乎装进一台2.0T发动机略微寒酸，但事实令人出乎意料。轻踩油门，整车便很轻松的驱动起来，深踩油门过后你会发现，油门踏板十分线性，属于有多少踩多少的那种，并且动力储备可以说源源不断，只要你想要，它都能满足你，哪怕时速80km/h再超车，也能信心十足。不过当时速超过100km/h，风噪便随之即来，其主要源于两侧A柱上。

　　MPV车型主要装载家人、客户以及老板等，所以制动效果就显得尤为重要了。全新一代别克GL8刹车可以说比较灵敏，在初段便有不错的制动效果，当你深踩过后会发现刹车踏板较硬，不过在测试几天当中，几乎没有踩到较硬的临界点，可见制动效果非常不错。此外，由于刹车踏板与油门踏板高度差较大，在市区跟车时脚腕会比较吃力。

　　对于一台超过5米长的MPV来说，侧倾是不可避免的，但别克GL8抑制的十分出色，在经过急转弯时，侧倾角度十分轻微。此外，全新别克GL8换装了四连杆独立后悬挂，调校依旧以舒适为主，在路过颠簸以及碎石路面时，能够有效的过滤掉震动，从而保障车内人员舒适性，另外，对于舒适性来说，座椅功劳并不比以舒适性调校的悬挂要少，其座椅柔软度、厚度都超越同级别对手，表现可嘉。

　　被大家吐槽的通用6AT变速箱在这台车上表现不错，经过厂家调校后，该变速箱换挡几乎察觉不到顿挫，并且降档十分积极，当你深踩油门过后，变速箱便能很快察觉到你的意图并进行降档，整个动作十分顺畅。但手动模式下，还是存在延时等现象，不过还好，用到手动模式情况下少之又少，不必多虑。

　　除驾驶方面，我想大家同样关心乘坐感受。在测试中，小编特意的感受了下第二排“老板”座，就论感受我想“舒适”二字并不足以表达，无论是座椅柔软程度还是包裹性都赶超同级别对手，将座椅调至“平躺”状态下，不超过10多分钟，你便能进入梦乡！