性能：表现依然优秀

　　A8L 50 TFSI装备了高功率版的3.0升机械增压发动机，最大功率为245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440牛·米（2900-5300rpm）。这款发动机获奖无数，在体积、重量、能耗方面都有着非常不错的表现。出色的动力参数保证了不错的性能表现，同时，机械增压也保持着动力线性输出的特性，符合豪华车对于舒适性的诉求。

　　虽然这台A8L试驾车的整备质量超过了两吨，但这台发动机的动力表现在法定限速范围内相当游刃有余，3.0升机械增压发动机的动力储备十分充沛，油门踩到中段就会感觉到动力有如泉涌，让人感觉后半段的油门行程似乎没有存在的必要，在整个试驾过程中，几乎没有遇到需要把油门踩到底的情况。

　　与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，这台变速箱现在几乎成为了豪华车的标配，而且性能表现确实值得肯定，绵密的齿比除了能够充分发挥发动机性能外，也能够保持良好的平顺性，这对于豪华车型来说非常重要。

　　得益于这台变速箱的优异表现，奥迪A8L在正常行驶中的发动机转速可谓是低到夸张。当车辆以70公里/小时的时速巡航时，变速箱就已经早早的将档位升至7挡，此时发动机转速仅有1200转/分钟左右。而当车速升至100公里左右时，变速箱已然升到了最高档位——8挡，此时发动机转速还不到1600rpm。

　　奥迪A8L具有五种驾驶模式，分别为经济、舒适、自动、动态、个性化。这五种驾驶模式在奥迪深厚的调教功力下仿佛给了A8L不同的性格。从经济模式那种闲庭信步的安逸感觉，到运动模式精力十足的快速疾走，多种模式的之间只需简单的操作旋钮就能随时切换。花一辆车的钱买到了五辆车？这么说虽然有点夸张，但奥迪A8L给我的感觉，确实有点这个意思。

　　对于这个级别的车型，无论是A8L还是它的竞品车型，行驶品质可以说都是非常优秀的，就舒适性表现来说，要说哪里不好的话都算得上是吹毛求疵。A8L 50 TFSI的侧窗和后窗都使用了双层声学玻璃，从听觉上隔绝外界干扰，安静的环境适合思考人生。空气悬挂的滤振性能非常出色，在舒适模式下能够过滤掉大部分无效的路面信息。除此之外，空气悬挂还可以提供底盘升降功能，可以在必要的时候提升通过性。