动力：以稳为主

　　长安CS95搭配了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW，在超增压模式下峰值扭矩可达360N·m。从数据上来看，这台2.0T发动机的动力输出相当不错，且在1500rpm上下，涡轮便已经开始介入，此前长安官方测得0-100km/h的数据为8.41s！非常出色。

　　当然，上述的一切只停留在数据上，而在实际体验过程中，可以明显感觉到长安CS95的油门调教比较慵懒，前三分之一动力输出比较温柔，甚至有点没精神。当你不耐烦的继续下探油门，动力才会真正释放，不过放心，输出的力度并不会像“猛虎出笼”般会令你产生晕眩感，而是十分线性，在不知不觉中时速悄然上升。

　　能有如此出色的平顺性表现，这一切都要归功于变速箱长安为CS95所配备的6AT变速箱在化解涡轮介入时的突兀感时真正做到了无缝平顺，即便是全油门加速，也丝毫不会让你察觉到顿挫。

　　这种稳重感在操控上也有所体现，方向盘手感在低速时偏轻，便于城市驾驶，但当随车速上升后，手感也明显加重，在高速路段体验时尤为明显。转向的灵活性一般，并带有小幅度的旷量，这些特点都能有效缓解驾驶者在高速驾驶时的紧张感与疲劳感。

　　说到稳重，可能大多数人已经认为CS95的底盘肯定是柔软舒适，但如果你这样想，那就太小看它在操控上的造诣了。悬挂调教的比较有韧性，很有欧系车的质感，对于路面短频的波动会明显传递到车内，路感清晰。而对于长波路段，面对大起伏路面时，它又可以表现出很不错的帖服性，即便高速并线也能带来不错的信心。

　　还要表扬的就是静音方面的表现了，长安CS95对于外界、路面和发动机的隔音降噪水平相当不错，整体NVH把控到位，虽然在高速行驶时还是可以听到发动机噪音和胎噪，但声响细微，很难察觉。

　　而要说不足，就只能鸡蛋里挑骨头说说刹车了，刹车的脚感整体表现比较线性，不存在虚位情况，只不过初次接触会感觉稍有些硬，如果可以适当的将刹车力度再调校的绵柔些，那对首次接触的驾驶者来说，亲和感更强。