SUV市场的火爆有目共睹，为了在这个汽车迅猛发展的时代为自己博得一席之地,大多车企都选择将旗下最新SUV产品尽快引入,得益于两款国产车型自由光与自由侠前后取得的巨大成功，广汽菲克Jeep趁热打铁又为我们带来了一位“强兵悍将”——全新一代指南者。

　　说起指南者，国内消费者并不陌生，自2007年登陆国内市场以来，就取得了不错的成绩。此次全新指南者的国产，完成了广汽菲克Jeep对于SUV市场主流产品线的布局，实现绝对撼动SUV市场的“三连击” 。而在产品力方面全新指南者更是彻头彻尾的全面升级，秉承一贯JEEP品牌纯正的血统和越野基因的同时，外观与内饰变得更加符合国内消费者的口味，用实力诠释jeep品牌的造车哲学。对于像我这样有Jeep情怀的消费者来说，可以说是相当兴奋。

　　外观：直击内心深处 精致的硬派型男

　　全新的国产指南者作为广汽菲克第三款国产车型，与充满个性的自由光、自由侠相比，指南者的设计多了一些精致与内敛，整体看上去依然是大家喜闻乐见的硬派形象，车头猛的看上去确实很像大切诺基，给人感觉气势十足，而大号的七孔进气格栅作为经典元素自然也出现在了全新Jeep指南者身上。

　　刚直的车身线条以及环绕车身的黑色防刮材质，都是一辆Jeep该有的样子，而试驾时刚巧天空掉下雨点，车身上沾的泥点子更是让指南者的侧面看起来“野性”十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4415mm/1819mm/1625mm，轴距为2636mm，在同级中尺寸算是中规中矩。

　　车尾造型圆润饱满，从车侧延伸而来的镀铬装饰条围绕后车窗，设计十分新颖。而熏黑的尾灯造型与前大灯呼应，下方的LED光带视觉效果非常出色，辨识度很高。

　　试驾车为1.4T的高配版本，搭载了五辐刀斧样式的轮毂，轮胎方面，搭配了规格为225/55 R18的马牌Procontact TX全季节轮胎。这套轮胎主打静音以及经济性，也符合1.4T车型偏重城市的定位，之前自由光上也采用了同款轮胎。

　　内饰：细腻的大块头 诠释Jeep精神

　　来到车内，全新Jeep指南者的在内饰部分改动还是很明显的，采用了Jeep家族化的样式，整体的氛围十分熟悉，而整体全黑的配色，更是将Jeep品牌中的硬派气质体现的淋漓尽致。

　　而在内饰的做工用料上，新车一改以往人们对于Jeep粗犷的印象，大面积的软性材质很符合消费者的心意，无论是视觉上还是触觉上都已对得起这个价位。所谓的“心如猛虎，细嗅蔷薇”也就不过如此了吧。

　　样式经典的三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感出色，不过作为一款1.4T的高配车型，仅仅左边集成了比较基础的多功能按键，多少显得有些吝啬。双炮筒式的仪表造型简单得体，而中央的7英寸行车信息显示屏能够十分全面的显示车辆各项信息，包括越野状态、导航信息等功能。

　　8.4英寸的中控触摸屏占据很大面积，在视觉上想忽略它的存在都很难，而两侧通过黑色高光材质与出风口连接，相同的设计在大切诺基与自由光上也看到过。

　　车辆的多媒体系统是备受好评的Uconnect系统。这套系统大家已经非常熟悉了，各个方面都有着不错的表现。而中控屏幕的反应也是十分顺滑，可以说已经不逊色于目前的主流手机的流畅程度。

　　本次试驾的1.4T高配车型配备了ALPINE品牌音响，而2.4L顶配版车型则配备了BeatsAudio音响。总体来说这套音响和同级别车型相比，还是有着不错的音质表现，尤其是在指南者出色的车厢静谧性下。

　　下方功能按键的布局上与中控屏幕的造型相呼应，值得一提的是双区自动空调配备PM2.5过滤功能，现如今可谓非常实用。而空出来的几个按键主要是顶配车型上装配的并线辅助、自动泊车等高科技配置。

　　作为一款Jeep，开车游玩享受阳光再合适不过了。而在这个级别的SUV上，全景天窗也可以说是必备配置之一了。

　　动力：文武双全 城市越野两相宜

　　全新Jeep指南者搭载了1.4T FIRE Multi-Air 2涡轮增压发动机和2.4L“虎鲨”自然吸气发动机。其中1.4T发动机最大功率121kW，峰值扭矩为250N·m，与其匹配的是6速手动或7速双离合变速器。而2.4升自然吸气发动机，最大功率128.5kW，最大扭矩为230N·m，与之匹配的是一款9速自动变速箱。

　　1.4T车型的关注度十分高，在试驾中就有不少路人询问。相信很多人都会有这样的疑问：这款小排量涡轮发动机带得动如此庞大的指南者吗？实际体验中，它的表现以一般城市代步来说完全够用了，虽然并不会带给你强大的推背感，但在城市中并线超车时完全是随踩随有，而在80km/h-120km/h中高速路段，仍然不会感觉到动力的绵软，有着不错的动力储备。并且之前在自由侠上被吐槽较多的7速双离合变速器也改善许多，在你需要加速时，降档十分干脆利索。不过低速状态下，还是偶尔会出现闯动、顿挫，这也是双离合器的通病。

　　转向的回馈力度适中，属于很容易上手的类型。而刹车踏板行程较长，初段刹车十分灵敏，这样的调教方式比较偏向于欧系，刚接触恐怕需要适应一下。底盘表现的十分动感，悬架的整体性较好，并且能够感知车身状态、道路情况并自动调整悬架减震阻尼力度，为全新Jeep指南者营造出了不错的行驶质感，对于过弯操控性、高速稳定性也都有一定帮助。

　　作为一台Jeep怎么能不向往自由，同级最大接近角30°，离去角33°，最小离地间隙199mm与同级唯一的Selec-Terrain?路况模式自选系统，都让它得以傲视群雄。在越野测试中我们换来了2.4L的高配车型进行体验，实际的表现作为一台城市SUV来说可以说相当出色。我想不需要我多说，大家也不会质疑，从图上就能够看出这段体验路段并不算“轻度”，而全新Jeep指南者依然十分从容。

　　空间：舒适驾乘 随时享受家人般体贴

　　官方对于全新指南者的定位是“专业级新中产家庭SUV”，空间自然是其希望突出的重点。虽然车身尺寸方面并不突出，但是由于其方方正正的造型，所以空间方面还是非常优秀的。身高为175cm的体验者，调整好坐姿，头部空间有一拳的余量，横向空间的表现也还算充裕。

　　前排座椅保持不动，身高为175cm的体验者来到后排，此时的头部空间有四指的距离，腿部空间更是达到两拳的空间，虽然与同级中加长到变态的对手相比还有一些差距，但满足日常使用还是绰绰有余的。另外，触摸座椅的填充物前后排略有区别，可以明显感觉到后排要明显软上一些，保证了乘坐的舒适性。

　　而中间位置的地板隆起不高，基本等同于一部iPhone的宽度。偶尔作为应急使用的话还是能够保证不错的舒适性的。

　　但储物空间方面，全新Jeep指南者就不太让人满意了，手套箱、门板储物格、中央杯架、中央扶手箱、后排杯架等等这些基础的储物空间虽一应俱全，但尺寸上都相对来说比较小，记得曾经我在试驾大切诺基时也说过相同的话。

　　全新Jeep指南者后备箱的表现挽回了些面子，设计十分平整，官方给出的空间数据为352L，在这个级别中并不算出色，但支持按4/2/4的比例放倒，灵活性还是很强的。

　　安全：巅峰安全 尽显真男人魅力

　　安全感，要存在于驾驶的每一刻。驾驶的途中，全新Jeep指南者ACC自适应定速巡航、FCW前撞预警等同级最多的70项安全黑科技开始大显神威，全程面对各种突发状况，从容应对。不过，安全升级不只是科技配置足够丰富，还要在事故发生时，提供一座足够坚固的堡垒！车身选材是安全最根本的保障，全新Jeep指南者车身上450-1600MPa高强度钢的使用比例达64%，高出同级30%。其中，同级车少有的1300-1600MPa热成型钢覆盖率，占高强度钢的30%。“激光飞行焊”等先进焊接技术让好钢材有了好工艺，造就高强度车身。更值得一提的是，全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受自身车重5倍以上的力，翻车事故时可以减少50%的人员伤亡。而国内车顶静压测试标准仅为自身车重1.5倍的力。毫无疑问，全新Jeep指南者重新定义了同级市场的安全标准。

　　总结：

　　“今大道既隐，天下为家”，经过一天短暂的接触，对于指南者我最大的感触就是它放弃了老款车型的放浪不羁，这一次没有再一味地打越野牌。而定位家庭，强调品质感与安全感，把好钢用在了刀刃上，大多数细节的调整都直入主题、对症下药，在保留独特的越野基因基础上，更贴合家庭用户的实际需求，真正的让情怀落地。