通常人耳对于2000-4000 Hz的声音最敏感，实际测试中，发动机和传动系统振动峰值出现在40Hz、60Hz、200Hz处，噪声信号主要分布在中心频率为50-2000Hz的区间，已经接近人耳敏感区，换言之在实际行驶过程中，雪佛兰在时速45-110km/h范围内行驶时车内的噪声可以被人耳察觉，噪声信号的频域分析评级为“一般”，仅得到两颗星。

　　除了车辆周围环境的噪音，机械振动以及车内零部件在一定时速下产生的共振，都可视为噪音源，不过共振现象和装备工艺间不存在必然联系。从图中不同车速噪声的总级值来看，集中于人耳敏感区的声音“响度”锁定在60dB至70dB之间。随着速度的增加，噪声总级值大小呈略微增大的增势，并且后排座椅比前排驾驶员处噪声略高几分贝。为了更直观地展示噪声数值高低，我们引入日常生活中常接触到的声音来做参照，如空调制冷时噪音在47dB上下，而电动剃须刀的工作噪声约为67dB，可见在测试过程中科鲁兹的车内噪音对乘员舒适性影响非常有限。