动力：涡轮配手动行云流水

　　瑞虎7目前公布的动力配置里面包含1.5T涡轮增压以及2.0L自吸两款发动机，搭配的变速箱也有所不同。2.0L车型搭配的为CVT无级变速箱，1.5T车型则为6MT手动变速箱。而据奇瑞官方人员透露，搭载德格拉克DCT双离合变速箱的1.5T自动挡车型也将在不久后上市，届时相信受众群体将会更加广泛。

　　此次我们试驾的车型采用的是1.5T涡轮增压发动机，该发动机会在2000rpm时达到205N·m的峰值扭矩，虽然从参数上看感觉低扭会有所不足，但在试驾过程中因为手动变速箱的加持，转速可以随需求随意掌控所以并不会有这种感觉。在加速过程中整体动力平顺，涡轮介入先后并不会造成突兀感，发动机在各个转速下均保持轻快的节奏，并不会有吃力的感觉。

　　出自爱信的6速手动变速箱有着相当绵密的齿比，在换挡阶段你完全不用在意转速，因为结合点十分宽泛，任凭你驾驶技术是高是低都可以随心所欲。变速箱除了挡把的造型不太时尚以外，换挡的手感也相当不错，档位清晰换挡顺畅还有一定的吸入感，在自主车型的手动变速箱中，瑞虎7这套6MT可以打一个很高的分数。

　　底盘调校的很整，就算在乡道这种坑洼不平的道路上也不会有松散的感觉。并且以较高的速度通过较长的弯道时悬挂的支撑到位，车身虽然依旧会出现侧倾但幅度并不大。在过一些细碎的路面时减震表现的韧性十足，虽然并不会将颠簸完全过滤掉，但经过减震器辛勤的工作传递到车厢里的也只是轻微的路感。

　　转向手感在低速时十分轻盈，转向旷量不大，手感紧凑。这种感觉可以带给驾驶者一定的驾驶欲望，但随着车速的提升，在高速公路行驶时方向盘的手感依然偏轻，再加之转向旷量偏小，驾驶员需要时刻握紧方向盘，稳重感稍有欠缺。