动力：全系标配四驱 动力强劲

　　全新的奥迪Q5依旧配备的是第三代EA888发动机，最新加入了混合喷射以及缸盖集成排气歧管的设计，使得Q5在燃油经济性上得到了进一步的提升。新技术的加入并没有以损失动力为代价，动力强劲依旧是Q5的拿手绝活。日常行驶过程中转速一般都会被控制在1500转范围区间内，提供的动力足以满足日常所需。当需要加速时的瞬间，Q5会展露出其动力澎湃的一面，推背感会很直白的告诉你它深厚的动力储备，只是加速时的感受并不是很线性。350N·m的强大扭矩在深踩油门起步时没有发生打滑现象，这要归功于Quattro四驱系统的加入，保证了平稳的动力顺出。

　　传统的8AT手自一体变速箱换挡的效率与平顺性表现相当喜人，日常行驶升挡相当积极，基于变速箱的换挡特性，暴躁的2.0T发动机被“调教”的十分乖巧，丝毫察觉不到任何闯动，当深踩油门催逼动力的时候，变速箱降挡干脆利落，直降两挡，此时感觉甚至有些粗暴，犹如猛兽出笼一般。

　　底盘调教的十分有韧性且厚重感很强，经过坑坎不会觉得很生硬，在紧急变线的过程中，Q5的悬挂支撑相当到位，对于其SUV的定位以及较重的车身不免会出一定的负载反应，但都可以迅速将其修正，及时拉回车身，在一些连续的弯道中也能明显感觉到当出现侧倾时悬挂在积极的撑住车身，保持很高的车身稳定性。

　　方向盘的手感一如既往的奥迪味，手感偏沉指向性精准，只是在路面的沟通感上稍有欠缺。这种调教方式也是见仁见智，毕竟在日常行驶过程中更多的还是对于舒适性的诉求。油门踏板初段比较慵懒，随着油门的深入，动力也逐渐苏醒，在拥堵路段跟车时，可以让驾驶者更好的掌控速度。车内的隔音处理不错，使得B&O音响有更大的发挥空间，但车内的“共鸣”效应有些明显，走烂路是传递上来的低频噪音较大，Q5在这方面还有进一步上升的空间。