在赶往白云机场的路上不幸遭遇堵车，旁边一起堵着的还有一台坦途。为了缓解车内气氛以至于两代人的代沟看起来不那么明显，母后竟主动与我聊起行业相关内容：“你说大城市开皮卡这不找罪受吗？而且看着就像货车，谁愿意买喔？”。确实，国内将皮卡归属于轻型普通货车，不仅在各大城市对其采取了时间和道路的限制，而且收取的路桥费也比一般车辆高出不少，这是皮卡在国内发展缓慢的主要制约。但对于一些二三线城市或是乡镇地区，入门级皮卡的市场前景还是很乐观的，就如本次奔赴的黄山，那里的居民需要这样多功能化的“工具车”。

　　开瑞杰虎汽油版与柴油版有何不同？

　　此前已有同事试驾过杰虎的汽油版车型，柴油版车型在外观、内饰上与汽油版都一致，连车型的配置版本都一样，分为“创富”、“财富”等四个版本。两者的主要差别就在动力总成方面，柴油版搭载的是五十铃系列的明星发动机，代号4JB1T-4B1的2.8T机器。另外具工程师介绍，柴、汽油版本车型在一些细节设计上有所差别，例如汽油版车型采用拉线式油门，柴油版则为电子油门。

　　柴油版的动力、NVH表现如何？

　　柴油车的消费者最关心的问题无外乎几点，一个是动力表现，另一个就是静音水平。柴油版的杰虎搭载的是五十铃系列的2.8T发动机，其采用了博世的高压共轨技术，优势是控制自由度大、可实现多次喷射，结合燃油预喷和后喷技术使得燃烧更充分、经济性更佳。柴油版的杰虎百公里综合油耗为8.2L，并且在1800rpm时就能输出230Nm的最大扭矩，由此可见其低扭的输出还是很给力的，输出平台也比较宽泛。

　　说到静音部分，杰虎柴油版给了我不小惊讶。虽然没有实测分贝值，但以65km/h的时速行驶在铺装路面上，我甚至能听清后排乘客在使用iphone打字时发出的“嗒嗒”声，可以看出新车在隔音降噪方面是下足了功夫的，不过在室外听起来又是另一番景象，柴油机的工作噪音依然不小。