不知道小伙伴们是否还记得，当初听到宝马宣布将要推出一款全新4系车型之后的那种无比激动的心情。而现如今宝马在推出4系两门版和敞篷版之后，为了进一步使其产品线更加尽善尽美，在去年的日内瓦车展上又推出了一款4系Gran Coupe版车型，该车也是基于6系Gran Coupe的设计理念所研发的。依旧是拥有Coupe样式的车顶线条搭配3系更赋动感与流畅设计，但却比4系Coupe来的更加的实用。如此一箭双雕的设计，谁又能说鱼和熊掌不可兼得呢？

　　外观篇:延续经典 个性创新

　　2014款宝马4系Gran Coupe与普通的宝马4系Coupe在外观方面基本上保持了一致，仍然秉承了宝马一贯的经典设计，不过4系Gran Coupe的最大亮点在于它的车身侧面，低矮的车身以及犹如点睛之笔的溜背车尾设计，使得该车整体十分的协调统一，丝毫没有累赘的感觉。

　　前脸方面，2014款宝马4系Gran Coupe依旧采用宝马标志性的“双肾”式进气格栅，只不过与搭配在左右两侧更加犀利的、我们俗称“天使眼”设计的全新LED大灯组一样被稍作修饰。另外，前进气格栅依稀隐藏着一个巨大中冷器，搭配更加锐利的M套件前包围，使得该车从前脸看上去更加的激进动感，且极具攻击性。

　　在车身尺寸方面，2014款宝马4系xDerive Gran Coupe与4系Coupe保持一致。车身长度为4641mm，车身宽度为1825mm，车身高度为1422mm，而轴距则为2810mm。而该轴距则与宝马3系标准版也一样，由此也可以得出该车具有良好的操控性。另外，我们此次试驾的是428i xDerive Gran Coupe版本还选装了M运动套件。纵观车身整个侧面，更加弛缓流畅的车身线条以及犹如行云流水般的溜背式车尾设计，将该车与众不同的独特个性暴露无遗。而出现在众多宝马车型车头翼子板上醒目的阿拉伯数字“7”形的空气扰流口，也将空气动力学发挥的淋漓尽致。

　　同时，2014款宝马4系Gran Coupe的尾部也与4系Coupe基本上保持一致，短小精干的尾部设计十分利落。虽然没有3系GT上那股稳重大气的感觉，但更多的却让人感觉简洁干练，左右两侧识别度不低的LED后尾灯也与头等相互呼应。唯一让我遗憾的是单边双出的排子管要是换成双边单出或双边双出，那从视觉效果上看肯定会更加惹人爱。

　　另外，2014款宝马428i xDerive Gran Coupe选用的是19寸双五辐式M运动铝合金轮毂，搭配规格为225/40 R19的普利司通potenza s001高性能豪华旗舰轮胎，该轮胎是在RE050的基础上，进一步加强轮胎的操控极限性能，通过胎面线条的改良设计，实现干地加速与湿滑地面稳定性、弯道抓地力表现等多个方面的提高。同时该轮胎也被众多豪华级轿跑所青睐，这当中就不乏法拉利。

　　内饰篇：品质如一 缺乏亮点

　　内饰方面，2014款宝马4系Gran Coupe与宝马4系甚至宝马3系保持一致。虽然做工及用料都非常到位，但毫无新意的设计着实让人审美疲劳。还好内饰的仿碳纤维的装饰条可以给内饰一些活力，不过该装饰条也只是出现在428i xDerive Gran Coupe车型上。

　　得益于M运动套件，2014款宝马4系Gran Coupe的方向盘勉强算是内饰的一大亮点，采用最新的带有M标志的三辐式运动方向盘手感极其舒适，左右两侧分别设有功能区，左侧的为定速巡航按键，而右侧则是蓝牙手机控制、声音调节、以及收音机等按键区域。与此同时，在方向盘后面还配备更高质感的换挡拨片。

　　仪表盘同样是大家非常熟悉的双圆形，清晰的刻度以及白色指针相互映衬，使其不由自主的激起驾驶者想要驾驶它的冲动。

　　而仪表台的左侧下方则是全气候灯调节功能按键，按键的阻尼感以及做工都非常的精致，并且操作起来十分方便。同样，后视镜电动调节功能、车窗玻璃升降开关按键则在驾驶员侧门板位置处。

　　中控台整体设计布局合理整齐，但是缺乏亮点。两个空调出风口将中控台整体划分明确。上部分为一块8.8英寸高分辨度的液晶屏，并且搭载第三代宝马iDrive操作系统，可以显示导航、倒车影像、移动电视、多媒体播放、调频、车载电话等各种功能。

　　中控台底部挡位左侧设有DSC车身稳定系统按键、四种驾驶模式选择按键以及倒车雷达按键。而在挡位右侧则是第三代宝马iDrive操作系统。全新宝马 iDrive系统在中央控制器上面带有手写功能并且周围设有4个功能快捷按钮，这一设计使得车载CD、收音机、电话和导航功能之间的自由切换更为便捷。操作系统的下部分则为界面调节按键以及返回上一步操作按键。

　　另外，2014款宝马4系Gran Coupe全系都配备了电动天窗，虽然尺寸不是很大。

　　而在此小编我还要吐槽一下，虽然该车配备了一键式启动按键以及发动机自动启停功能，但是为什么没有配备无钥匙进入功能，这可是该价位车型不该吝啬的地方。而对于不少网友所说没有配备电子驻车而是选用传统的机械手刹驻车，我个人倒是觉得这个设计没什么不好，反而给我一种更加运动、更加纯粹的驾驶氛围。

　　性能篇：动力充沛兼顾经济节能

　　2014款宝马428i xDerive Gran Coupe搭载的是一台型号为N20B20的高功率2.0T单涡轮增压双涡管的发动机。最大功率在5000-6500rpm时可爆发出180kW，而最大扭矩在1250~4800rpm时产生350N·m。根据官方数据，百公里加速仅需6s。

　　与其匹配的是一款来自ZF的8速手自一体变速箱，该变速箱我们其实并不陌生，变速箱能够与发动机很好的配合，换挡积极并且平稳，动力衔接的也恰到好处，并且高挡位低转速也使得燃油经济性更加显著。

　　另外，该车也拥有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（节能模式）四项选择。同时在不同的模式下，2014款宝马428i xDerive Gran Coupe的油门反应、动力输出以及转向助力都会有不同的表现。当在COMFORT(舒适)模式下驾驶时，该模式适合于正常驾驶或长途巡航，此时车辆与驾驶相关的地方都处于比较均衡的状态；随之切换到SPORT后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳；在SPORT+模式状态下，车辆达到最佳的运动状态，此时你可以真正体验到它的驾驶乐趣。不过在这个模式下，DSC车身稳定控制系统会被关闭，在遇到湿滑路面的时候切记小心使用。值得一提的是在ECO PRO模式下驾驶，制动能量回收系统及发动机自停启系统将被悉数激活，可带来较为显著的节油效果。

　　在整个试驾过程中，该车的动力表现可以说是随踩随走，虽然是一台2.0T发动机，但是动力表现真的一点也不含糊，无论是超车还是并线都可以做到游刃有余。油门的响应还是我个人比较喜欢的很沉稳的感觉，轻踩油门虽不会有突兀的推背感，却又能悄无声息地令时速轻松过百。

　　转向方面，小编个人觉的指向性还是比较到位的。另外多说一句，电子转向助力根本就不存在某些同行所谓的“不精准”现象，转矩传感器感应到驾驶员转动方向盘的角度及力度后，再发出信号驱动转向电机来控制，理论上不存在机械助力所谓的不精准问题。较沉的方向盘可以很好地让你去操控这辆车，并且对于路感方面也有及时的回馈。

　　最后我们来说说悬架，虽然我并没有开过老款俗称e90的宝马3系，但是我认为现如今的宝马无论是3系、3系GT以及4系都给我很不错的感觉，悬架侧向支撑非常到位，在过一些坑洼路面以及减速带时，也不会给人很生硬的感觉，可以说舒适性与操控感被调教的非常均衡，并非舍此顾彼。

　　内饰篇：乘坐舒适 空间不吝啬

　　在空间方面，2014款宝马428i xDerive Gran Coupe由于是4门版本的车型，所以相比较来说后排的空间表现自然要比4系Coupe更加的舒服。座椅全部采用优质的高档真皮打造而成。乘坐感非常舒适柔软，同时对腰部的包裹性也十分的出色。此外，配备的前排座椅加热功能，以及主副驾驶电动调解功能，令驾驶者在享受驾驶乐趣的同时也有很高的舒适度。身高将近180cm的模特，把前排驾驶座椅调至最低位置后，头部仍然可以有4指的距离。后排腿部至少也有两个拳头的距离，不过由于该车采用了溜背的设计所以头部空间也就只有两指的距离。

　　储物方面，2014款宝马428i xDerive Gran Coupe的前排车门两侧各设有储物格，前排开口至少可以放下两瓶矿泉水大小的物品，但后排车门储物格的开口就不那么理想了。另外，仪表台左侧还设有一个可观的储物格，宽度以及深度都表现不错。副驾驶手套箱总体空间还是比较富裕,可以放下至少两瓶矿泉水大小的物品。前排中控台位置处，设有两个可以放置饮料的带有盖板的水杯槽，盖板上面同样采用了防滑设计，可以放置手机一类的物品。不过，前排中央扶手箱内的空间不大，而且比较浅，不过里面配有一个USB电源接口以及一个音频接口。而后排中央扶手位置处同样设有两个放置饮料的水杯架。

　　2014款宝马428i xDerive Gran Coupe后备箱容积表现不错，同时后排座椅可以实现2/1/2比例的放倒，大大扩展了使用的空间。此外，后备箱尾门为电动开启关闭，在关闭时只要轻按后备箱盖上方的按键即可。

　　 安全篇：智能科技保安全 膝部气囊缺失

　　在安全方面，2014款宝马4系Gran Coupe全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排头部安全气囊以及前排侧气囊。不过竟然没有膝部气囊，我个人觉的这个配置不该在这个价位的车型上简配。

　　2014款宝马428i xDerive Gran Coupe还搭载了全车身雷达以及后倒车影像系统。该系统通过中控台上的彩色液晶显示屏以及车尾部的摄像头，可以实时查看车辆四周围多角度的雷达情况，从而帮助驾驶者了解车辆周围的视线盲区，让驾驶者能够更加直观便捷地停泊车辆，避免了不必要的剐蹭。

　　另外，头顶的SOS按键可以在需要救援时提供帮助，并且在后排座椅靠背下方还提供了ISOFIX儿童座椅固定装置接口。

　　总结：

　　对于看腻味了老三样儿的宝马车迷来说，2014款宝马428i xDerive Gran Coupe的出现无疑是一个很好的解脱。该车更加运动的车身外观以及绝对不怂的操控感受绝对令人眼前一亮，很是神采奕然。不过相对审美疲劳的内饰以及差强人意的车型配置还是多少让人觉得心里不爽，所以想要真正打动人心，恐怕得看车主自己如何理解了。