性能篇：动力衔接顺畅 换挡聪明敏捷

　　性能方面，2014款宝马X5 xDrive35i搭载的是一台型号为N55B30A的直列6缸3.0T单涡轮增压双涡管的发动机。最大功率在5800－6000rpm时可爆发出225kw，而最大扭矩在1200-5000rpm时产生400N?m。根据官方数据，百公里加速仅需6.5s。

　　与发动机匹配的是一款来自ZF的8速手自一体变速箱，该变速箱与发动机之间能够很好的配合，并且可以提供平稳顺畅的动力衔接，高挡位低转速也使得燃油经济性更加显著，并且该变速箱换挡的速度非常的快，你几乎感觉不它有什么顿挫感。

　　该车还配备有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（节能模式）四种驾驶模式选择。同时在不同的模式下，2014款宝马X5 xDrive35i的油门反应、动力输出以及转向助力都会有不同的表现。当在COMFORT(舒适)模式下驾驶时，该模式适合于正常驾驶或长途巡航，此时车辆与驾驶相关的地方都处于比较均衡的状态；随之切换到SPORT后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳；值得一提的是在ECO PRO模式下驾驶，制动能量回收系统及发动机自停启系统将被悉数激活，可带来较为显著的节油效果。

　　我不得不说宝马真是把操控性几乎表现的完美，在整个驾驶过程中，该车动力表现的非常强劲。并且可以采用Launch Control系统来起步，使得该车的加速性来的更加的迅猛。油门的响应也是老款车上那种很沉稳的感觉，并不会轻轻一踩就会有蹿出去的感觉。

　　在转向方面，该车采用的是电子助力，这使得该车在原地打轮的时候更轻也更加方便，对于女性驾驶者来说也不成什么问题，不过对于路感方面却显得有些假，不是非常的清晰。

　　悬架方面，悬架的侧向支撑依旧非常的到位，值得一提的是，此次试驾的2014款宝马X5 xDrive35i尊享型还配备有后桥空气悬架以及动态减震控制系统，虽然在过减速带或是行驶在一些坑洼路面的时候还是会感觉比较的生硬，并且可以清晰听到哐当哐当的声响，但是我个人觉得相比上一代，2014款宝马X5 xDrive35i在舒适性方面的确有明显改善。所以我个人觉得既然90多万都花了，你还会在乎多加几万去换来个操控性兼顾舒适性的配置？