Superb旅行车最具特色的，必然是超大的后备厢空间了，毕竟是旅行版车型，600多升的空间，放上三四个巨大的行李箱也不是问题。后备厢里设置的金属挡板，织物带遮挡，以及底座可以滑动的行李架固定装置，车厢内侧面设置的捆绑行李的固定挂钩等等，让人能充分体会到什么是严谨。你可以想像他们不厌其凡地设置了这么一大批固定装载物体的小物件，需要多大的耐心，不用起来都觉得对不起他们。还有，后备箱内侧有一个特别的LED照明灯，它可以单独取下来，当作一个临时的手电筒，不用的时候挂上去就开始充电。

　　更厉害的是这个，在放倒后排座椅后，储物空间可以扩大到1800多升，如果嫌数字不够直观，那这样说吧，在放倒后排座椅的情况下，后排座椅靠背与后备厢平面形成了一个接近平整的平面，如果有需要，这个临时床铺可以让两个成年人睡在上面。

　　相对于大家熟悉的造型和内饰设计，在动力系统方面，Superb旅行车也是大家熟悉的2.0T缸内直喷发动机，其最大功率147kW，最大扭矩280N·m，调校与国内昊锐的2.0T发动机相同。这样动力驱动整备质量1577kg的Superb旅行车，应对日常生活需求，可以说绰绰有余。在动力传动方面，新装备的6挡DSG双离合变速箱取代了轿车版的6AT，这也并不新鲜，因为国产迈腾上已经用了。

　　这台2.0TSI发动机惟一的缺点，是在涡轮介入前后，动力的变化比较突兀，比如，发动机转速在1500rpm以下时，你会觉得发动机动力很一般，但发动机转速一旦超过1500rpm，动力就会喷涌而出，来的有点突然，以至于不熟悉它的人会吓一跳，如果熟悉了，这也不是问题。

　　从6AT升级到6速DSG变速箱，变化最明显的是换挡速度提高了。正常加速行进中，变速箱换挡在瞬间完成，那种动力的连贯让人很是惬意。但在城市拥堵道路上走走停停就有点让人担心了，因为路况原因，电脑对下一秒挡位变化容易误判，这个6速双离合变速箱就可能错误估计了下一次换挡位置，发现问题再临时转换反而可能增加了换挡的顿挫感，总之，6AT还是6速DSG各有利弊。

　　从设计到生产都在欧洲，Superb旅行车的悬挂调校同样也更有“欧洲味”。比如更为硬朗的悬挂，在转弯时会对车身提供更好的支撑效果，抑制车身的侧倾，高速并线时，整个车身反应也更为敏捷。当然，在遇到颠簸或者通过减速带时，车身的动作会有些明显。这显然是针对欧洲较好的路况设计的，没按照国内的特殊情况进行适应性调整，也许，未来某一天，Superb旅行车在国内的销售数量达到某一程度，就有变化了。

　　总结

　　选择Superb旅行车不仅是选择一款车，而是选择一种生活方式。昊锐旅行版就是这样，没有夸张的造型，没有超强的动力，也没有强悍的通过性能，但它在前面哪一项上都不弱，况且，它具有不错的操控性能，车内空间又宽大舒适，设计细节到位，制造水准一流，用它载着一家人驶向长路的远方，去体验不同的生活、不同的风景，再合适不过了。在欧洲进口同级别的车型中，它显然具有非常高的性价比。